等待多年的大众的1.5T Evo发动机终于在国内市场装车，首款搭载为新款大众速腾（改良后的1.5 TSI Evo2发动机），不过鉴于目前只在较高售价的顶配车型才配有，因此能体验到的消费者是少于又少。
但，还没在国内市场普及之际，大众又已于海外市场发布了全新1.5 TSI Evo2发动机，其会拥有更高效率、更低排放和闭缸省油等优势。
具体来看。
全新1.5 TSI Evo2发动机会将三元催化器与颗粒捕捉器移动到了更靠近发动机单个排放控制模块当中，如此不仅能提升排放控制效率，同时也能减少贵金属的使用，降低生产成本。
而且，其也将具备闭缸技术，即在中低负载条件下可以主动关闭两个气缸，以达到节省燃油的目的。同时，大众官方表示，其闭缸过程将会非常柔和，基本上是不会让驾乘者察觉到。
经过重新优化后，最大输出功率为110kW(150马力)。需要提及的是，该款发动机还可以与电机组合后形成插电混动系统，综合最大功率可达到200kW(272马力)。
开篇就提到，燃油经济性和低排放才是这台发动机首要优势，由海外版T-RCO车型搭载测试中，是取得了市区油耗6.2-6.8L/100km和郊区4.4L/100km的成绩。综合油耗在5.0-5.3L/100km之间，二氧化碳排放量为115-120g/km。
说到这，很多消费者也会好奇，这款发动机将会搭载哪些车型上？结合大众官方给出的信息，全新1.5 TSI Evo2发动机将率先首搭在海外版的T-RCO车型上，未来逐步在大众T-Cross、Passat等车型上适配。
至于国内市场，大概率猜测是大众探影和迈腾等车型率先搭载了。同时，在这里也可以大胆推断，大众未来会把这台发动机当成“主力军”，从而取代现时被国内消费者奉舆为“经典”的大众代号EA211 1.4T发动机。
在新能源浪潮之下，大部分车企重点研发方向都倾向于电气化，而大众还推出传统燃油发动机无异于是对该领域有一定的初心。不过，从全新1.5 TSI Evo2发动机自身优势而言，其似乎也更像是面临更严苛排放法规而被迫推出的“产物”。
但，不管出来的目的是什么，只要能为消费者带来更好的用车体验(提速、经济)就足矣。不知道你，会怎么看待呢？
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