众所周知，最近雅马哈在国内市场引入了自家MT系列的小排量车型MT-03，虽然更小的MT-25引入无望，但实际对比而言MT-03更适合车友，今天我们就来看看作为性能玩乐街车代表的MT-03和他们自家的MT-25有哪些不同之处。
雅马哈的MT系列是主打玩乐的运动型街车，共有5款车型，包括四缸公升级的MT-10、三缸的MT-09、双缸的MT-07、MT-03、以及MT-25；整个系列的特点在于车身轴距短，车身紧凑，低重心设计，而这一切都是为实现精准、灵活的操控而设计。
而作为小排量的MT-03和MT-25，同为双缸动力街车，最大的区别自然就是排量上的差距。MT-25使用的是249cc的短行程发动机，缸径和行程为为60*44.1mm；而MT-03缸径则增加到了68mm，实际排量为320mm，发动机行程度数从1.36增加到了1.54。
而另一方面，虽然它们的齿轮比和轮胎尺寸一样，但传动比不同；MT-03选择了高传动比，可以理解为扭矩更好，并且发动机的正常转速范围被设定的较低。而在实际骑行中，这多出来的70cc排量的齿比设计所带来的骑行感受非常舒适。
动力响应方面，用低速挡位以5000转骑行时，MT-03不会有催着升档的感觉。MT-03的优势在于低扭矩，可以用更少的节气门开度来提供更高的加速功率；如果更直观的来看，那就是时速100km巡航，MT-03在高档位用6300转就可以了，而MT-25则需要7200的转速；低转速会带来更好的骑行舒适度和乘坐感受。
外观方面是最新的设计前脸，螳螂头搭配斜角度的LED位置灯，战斗姿态十足，整车前后光源均为LED；动力则是R3同款的水冷双顶置凸轮轴4气门320cc发动机，最大动力37马力，最大扭矩29NM。整车底盘的的调教和坐姿设定强调直立人体工学舒适性，前后减震均来自KYB，前37mm倒置减震，后中置减震。制动则是前298mm刹盘配双活塞卡钳，后220mm刹盘单活塞卡钳，前后标配ABS。
电控方面，因为是入门车款，定位是城市骑行而不是山路骑行，所以并没有像MT家族其他中大排量车款一样，配置完整的电控系统。LCD的液晶仪表简洁满足日常使用。整车油箱容积14L，百公里油耗大概在3.2L-3.4L之间；车重175kg，坐高780mm。
最后，在雅马哈的标定中，MT-03并不完全适合新手，而是具有一些经验的车友。目前它在市面上的竞争对手主要是宝马的G310R、川崎Z400、KTM 390 DUKE、以及本田CB300R和胡思瓦纳的黑白箭401系列。对于这款街车的引入，毫无疑问对各位车友而言，在KTM之外又多了一个选择。在以上性能街车中，你会选择哪个呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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