今年，油价成为车市敏感系数最高的关键词，居高不下的油价，让粉丝发出“买得起、用不起”的感慨。好在，从6月28日开始，油价调整的方向由上向下。‘
6月28日和7月12日，国内汽油价格连续两次向下调整，目前，北京地区92号汽油价格每升8.78元，95号汽油每升价格9.35元。上海地区92号汽油价格每升8.74元，95号汽油价格每升9.3元。如今，国内绝大多数地区92号汽油价格都在“8”元区间。
日前，油价又传来“三连降”的消息，调整时间预计在7月26日24时，目前，预计每吨汽油下调313元，每升油价的下降幅度在0.24元-0.28元之间。
那么，看到这则让车主兴奋的消息后，很多粉丝心里可能会想，油价“三连跌”之后，是不是意味着燃油车又要回归发展“快车道”？
鬼哥认为，答案并不是肯定的。首先，现在，调整之后，油价依然处于高位，即使油价在26日进行调整，但92号汽油大概率还是处于“8元”级别，这一价格水平并不低。
此外，燃油车和新能源车型的用车成本差距也是显而易见。以经济型轿车为例，一般来讲，就算是比较省油的家用轿车，每公里用车费用至少也要5毛钱以上，但电动车用电费用每公里在1-2毛之间。插混和混动每公里用车费用介于油车和电车之间，从这个角度讲，新能源车比燃油车用车费用低很多。
而且，不少地区和汽车品牌已经提出“停售燃油车”的时间表。今年4月，比亚迪开始停售燃油车，随后，长安汽车表示，2025年全面停售燃油车，北汽集团也将在2025年全面停售燃油车，日产预计在2025年停售燃油车，梅赛德斯-奔驰预计2030年停售燃油车。丰田预计在2030年在中国市场停售燃油车。
现在，很多汽车品牌一边全力挖掘燃油车市场最后的红利，一边加速转型，向新能源扫到靠拢。毕竟，从长远发展看，新能源车型还是未来发展方向。
但由于配套、技术、续航、电池等因素影响，短期内燃油车还是销售的主力。而且，在今年，国家还推出“乘用车购置税600亿元”的政策支持。6月份，车市在新政影响下，车市出现大尺度增长，数据显示，同比上升22.7%。但在之后的车市中，消费者消费的重点可能逐渐向混动、插混以及纯电方向倾斜，最后，新能源车逐渐成为主力。
鬼斗车观点：向电动化时代靠拢，也需要一个过程，并不是一蹴而就的事儿。油价再降，对于消费者来说是件好事儿，能剩下更多银子，但这轮降价效应未必对于燃油车市场起到绝对的促进作用。对此，粉丝有何想法？给鬼哥留言吧。
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