叫板国产宝马X5，上汽奥迪Q6能否成为全尺寸豪华SUV市场的破局者？

作为最早进入国内的豪华品牌之一，奥迪在过去的几十年里占据了高端市场的大量份额，逐步稳固了自己在豪华品牌中不可撼动的地位。

不过，电动化时代的来临，使得所有豪华品牌都受到了不小的冲击。即便在BBA三家中，奥迪算是发力最早的，但是，在人人强调“品牌向上”以及新势力的不断猛攻下，传统豪华品牌的用户也开始被慢慢分流，即便是一直保持领先地位的奥迪，也陷入了前所未有的困境。

面对电动化和高端化这两个“必选项”，奥迪开始了“两条腿走路”。上汽奥迪的诞生，从产品到营销和一汽-奥迪区别开来。更重要的是，扎根于中国的上汽奥迪，在面对新一代消费群体的时候，有着更足的底气。而这也意味着，相较于老对手奔驰、宝马，在电动化这条新赛道上，奥迪拥有着更多的话语权。

在电动化领域，奥迪绝对算得上是反应最快的一个。e-tron系列诞生初期，奔驰那边的纯电动化产品才刚显雏形；而在高端化进程方面，一汽-奥迪本就有着十分强悍的产品基础，在这个前提下，上汽奥迪通过对于国内市场的精准把控，又衍生出一系列的细分车型，开启自己的豪华进阶之路。

继A7L、Q5 e-tron之后，上汽奥迪在高端化进程上又迈出了坚实的一步。7月24日，上汽奥迪Q6正式亮相，新车定位为全尺寸豪华SUV，预订价格在50-65万之间。

在Q5 e-tron“Roadjet陆地专机”的基础上，Q6加入了“旗舰”二字。显然，上汽奥迪是想在之前奥迪品牌豪华、科技的基调上，打造高品质和舒适性的全新标签。而所谓的“Roadjet陆地专机”，除了豪华感、动力性能、科技感之外，还是一个宽敞舒适的第三空间。

所以，作为旗舰型“Roadjet陆地专机”，上汽奥迪Q6的第一个关键词就是：大。

上汽奥迪Q6的车身尺寸分别为5099/2014/1784mm，轴距达到了2980mm。这样的尺寸，使得它成为了目前奥迪家族车身尺寸最大的SUV，横向来看，即便面对加长后的国产宝马X5，也能轻松超越。

其实无论是之前的Q5 e-tron还是现在的Q6，都极力在空间方面做出差异化。而作为旗舰车型，上汽奥迪Q6除了超大的空间之外，还配备了家族唯一的6/7座航空座椅，灵活的空间布局形式以及独特的座椅布局，也让它在面对宝马X5和奔驰GLE时，具备了独一无二的优势，甚至于放眼同价位，能给到这样选择也并不多见。

与“大”对应，操控往往是那些大车们的弱项，但是和以往那些大车不同，上汽奥迪Q6的第二个关键词，就是动力。

作为首款全尺寸SUV，上汽奥迪Q6除了搭载动力更强的EA888 Evo4 2.0T发动机之外，还拥有六缸EA390 2.5T涡轮增压版本。其中，45TFSI车型最大功率195kW，最大扭矩400Nm；50TFSI车型最大功率220kW，最大扭矩500Nm，0-100km/h加速最快仅需7.3秒。

值得一提的是，除了两款发动机全部原装进口之外，上汽奥迪Q6全系标配quattro四驱系统以及高配车型上的DCC自适应悬架均由德国奥迪进行调教。所以，无论是动力还是操控性能，基本都不用担心。

扎根于中国，上汽奥迪Q6的第三个关键词，则是本土化设计。

早在今年年初，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士就曾提到：“上汽奥迪和一汽奥迪最大的不同，就是创新，并且上汽奥迪的创新点最主要来自于中国市场。”

所以，无论是之前的A7L、Q5 e-tron还是如今的Q6，都可以看到针对国内消费者的适应性改变。而作为上汽奥迪对于国内市场的最新理解，Q6在内外设计上都极力向中国化风格靠拢。

例如，上汽奥迪Q6的设计灵感取自于麒麟这一经典意象。设计师将其与德国的极简主义设计完美融合，让车辆展现了如麒麟般昂首挺胸、威风凛凛的姿态。

并且，为了满足不同消费者的需求，上汽奥迪Q6还采用了双外观的设计，标志性的八边形进气格栅，拥有两幅风格迥异的前脸设计。此外，前贯穿式LED灯、quattro投影式刹车灯等设计也首次出现在上汽奥迪Q6上，这一系列创新型设计，既有着独特的辨识度，又满足了科技美学的要求。

毫无疑问，上汽奥迪Q6是一款充满争议的车型。从上半年新车的申报信息曝光之后，网络上对于这台车的评价就“褒贬不一”。其实对于上汽奥迪而言，这也不一定是坏事，因为新生事物遭受质疑远比无人问津要好得多，更何况那些质疑大多数不是因为产品本身。

就像之前的A7L一样，质疑它的人大都是因为进口A7。但实际上，无论是从价格、定位还是产品本身来看，那都是一台诚意十足的车，而如果你接触过后来的Q5 e-tron，这种印象就会更加深刻。

所以很显然，无论是加长的A7L还是Q5 e-tron亦或是如今这台Q6，都是上汽奥迪深思熟虑后为国内市场带来的诚意之作。尽管从定位来看，上汽奥迪Q6不及Q7级别高，但其呈现出的实际产品力丝毫不弱于Q7。而凭借着独特的定位和更亲民的售价，Q6在豪华全尺寸SUV市场上的“杀伤力”一定非同小可。

今年上半年，突如其来的疫情对于刚刚起步的上汽奥迪来说可谓“雪上加霜”。疫情极大影响了上汽奥迪生产销售体系。到5月份，上汽奥迪全国直销店达到了61家，比原计划足足少了29家。而在疫情爆发初的3月，全国范围内，上汽奥迪只有不到一半的门店可以正常运营。

在生产和销售受到极大阻力的情况下，上汽奥迪在短短7个月时间里，已经推出了三款全新车型。并且据了解，在上海全域封控管理的近两个月里，上汽奥迪北京区的订单实现了非常快的增长速度，尤其Q5 e-tron明显高过A7L。

根据规划，截止到今年年末，上汽奥迪将在主流商圈建成150家直销店，进一步扩大三款车型的销售渠道。而在产品端，随着后续主销款Q5 e-tron交付和Q6的到来，相信上汽奥迪的销量也有望大幅提升。