100多万元起跳，稍微再加价飙升至200百万元以上不是问题的雷克萨斯LM，成为不少土豪赚足面子的好工具。但是，近日广西贵港一辆雷克萨斯LM发生了一起交通事故，车辆撞向了道路中间的护栏，车头损毁严重，气囊全部弹出。
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事故现场
事故现场
雷克萨斯LM
从事故现场情况来看，碰撞事故发生以后，车内人员依然保持意识，受伤情况不明。但是，由于事故后所有车门依旧保持闭锁的状态，给救援增加了难度，几位路过的热心司机们前来帮助营救，不得不用铁棍撬开车门。此时，事故车辆开始起火并冒起浓烟，情况十分危急。
后来，帮助营救的司机们成功打开驾驶位一侧的车门，司机被救出，紧接着副驾驶乘员通过车窗救出。最终事故车辆火势越来越大，被完全烧毁。根据警方最新的通报，该起事故导致1人死亡，2人受伤。
警方事故情况通报
在这起交通事故中，雷克萨斯LM的安全性如何，我们不作评论。但按照正常的安全逻辑，发生碰撞事故后，所有车门是必须得自动解锁，不管是E-NCAP碰撞测试标准，还是国内的C-NCAP碰撞测试标准中，都有明确的相关测试细则。
E-NCAP碰撞测试标准
关于碰撞后自动解锁的要求
C-NCAP关于碰撞后自动解锁的要求
另外，在雷克萨斯LM的使用说明书中也提到，“如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁”，“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁”。
雷克萨斯LM说明书对车门自动解锁的介绍
雷克萨斯LM说明书对车门自动解锁的介绍
事故中的雷克萨斯LM既然安全气囊能够成功弹出，就不存在碰撞力度不足或装不到位的情况。而且，事故发生后，这辆雷克萨斯LM的双闪灯还能正常打开，说明车辆电瓶和电路系统依然正常工作，也就不存在电路系统受损的可能性。由此推测，事故中的雷克萨斯LM有可能存在质量问题或设计缺陷。
双闪灯政策工作
从另一个侧面可以反映，即使是百万豪车，它的安全性也未必有想象中的那么完美，尤其像雷克萨斯LM这样的造型比较方正的MPV车型，它先天结构也相对比较脆弱。在日本的J-NCAP碰撞测试当中，与雷克萨斯LM同源的丰田埃尔法，虽然总成绩拿到5星，但正面碰撞（驾驶员）和40%偏置碰撞（驾驶员）也仅仅获得4级，并非十分理想。
日本J-NCAP碰撞测试丰田埃尔法的碰撞成绩
对于这起事故中车门无法打开的情况，希望雷克萨斯能调查一下产品是否存在缺陷，毕竟这种看似细微的问题，很可能会危及到用户的生命安全，以往雷克萨斯在质量方面的口碑都比较好，但这一问题假如不去处理，无疑是自拆招牌的行为。
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