100万预算，买这11台车最装B！

此前，我们给大家推荐了30万、50万价位最能“装B”的二手车，但人类在追求装B这件事上从来没有尽头，像是震哥就经常通过购买百万价格的二手车，来实现装2、300万B的高阶装B效果。那在当下又有哪些百万级二手车能为大家带来2、300万的面子呢？相信我，下面这11台绝对是百万预算装B的最佳选择！（温馨提示：为了避免清高的朋友感到不适，由衷建议您选择略过本文，等待我们后续的干货文章~）

作为豪华轿车市场最有排面的品牌之一，迈巴赫不管是知名度还是B格都无需多言，尤其是2015年上市的、上代基于W222奔驰S级打造的迈巴赫S级，凭借着接近5.5米长的夸张尺寸，以及加长后依然和谐的侧面视觉效果，受到了无数国内富豪、大佬的青睐。因此，不管在任何场合，只要你从一辆迈巴赫S级上下来，都是对于自己身份和财富的绝对证明。

除了本身的知名度外，迈巴赫S级带给用户的体验也是顶尖的。由于车辆是在普通S级的基础上加长200mm轴距而来的，所以迈巴赫S级的后排空间达到了变态大的程度，并且还提供了诸如后排座椅按摩、后排腿托、后排电动调节等各种豪华舒适性配置，外加身为S级标配的魔毯空气悬架，所以乘客可以获得极为优秀的后排乘坐体验。毫不夸张地说，现在买一辆上代二手迈巴赫S级，你所获得的B格以及舒适性体验，绝对是强过同价位全新一代普通奔驰S级的。

上：全新迈巴赫 / 下：上代迈巴赫

并且由于上代迈巴赫S级的设计过于成功，所以即使和新一代迈巴赫S级放在一起，上代车型的气场也是更强的。因此，如果你拥有一辆上代迈巴赫S级，你不仅可以在那些普通奔驰S级的车主面前高人一等，甚至在新一代迈巴赫S级车主面前也完全不落下风。

具体车型选择上，我们推荐大家购买2018款中期改款后的版本，因为改款后的迈巴赫S级换上了极有辨识度的“三道杠”日间行车灯，整车气场一下子就跟同时期的C级、E级拉开了差距。价格方面，目前2018款迈巴赫S 450车型的行情在95-110万之间，搭载一台367马力3.0T V6发动机，并且拥有9AT变速箱和4MATIC四驱系统，可以推动这个2.2吨重、5.5米长的大家伙在5.9秒破百，性能也非常够用了。要知道，2018款迈巴赫S 450指导价为139.88万元，再加上税费、加价之后，当时实际到手价要180万左右，如今只要一半出头的价格就能获得当年接近200万的体验，简直是超值！

比起追求安逸奢华的迈巴赫用户，也有不少相对年轻张扬的用户追求高高在上的姿态，以及响着轰隆隆声浪招摇过市的感觉，此时一辆搭载V8发动机的奔驰G500就非常合适了。毕竟这款车有着非常高大魁梧的身材、十分个性的方盒子外形、以及因为各种娱乐明星“带货”引发的明星效应。

无论任何时候，只要你跟别人说你开“大G”，对方一定都会向你投来非常羡慕的眼光，并且想要深入了解一下你的资产和实力。正因如此，虽然奔驰G是一款流淌着军车血液的纯种越野车，但在中国它却是夜店、商圈、乃至高档酒店的常客。

具体车型选择上，我们推荐大家购买上一代2013款奔驰G 500车型，目前行情在95-100万之间，这款车当年落地价超过200万，如今9年时间过去了，依然还有接近50%的残值，保值率非常高。而我们之所以推荐2013款，是因为相比更早的版本，2013款是上代中期改款后的版本，整体外形设计与最新一代G级差别不是很大。动力方面，上代G 500搭载了一台388马力的5.5L V8自然吸气发动机，声浪极其浑厚，比后来采用2.0T四缸机的全新G 350不知强到哪里去了！

不管在任何时候，开一辆跑车都是一种非常装B的行为，而如果你开的还是一辆悬挂三叉星辉车标，拥有极为修长车头的V8奔驰跑车，那装B能力又能多甩普通小跑车几条街。是的，我们说的就是奔驰旗下的AMG GT。这款前中置后驱跑车是奔驰在2014年推出的产品，由于车辆自发布至今一直没有换代，所以即使现在买一辆几年前的老款AMG GT，它在本质上跟最新款的车型也是没有什么区别的。

相比张牙舞爪的意大利跑车，AMG GT在外形设计上非常优雅，整车线条以圆润的曲线为主，超长的车头再加上水滴形的座舱给人一种非常独特的气质。同时，由于驾驶员几乎是坐在靠近车辆后轴的位置，过弯时车尾的横向位移比车头更大，所以AMG GT开起来会非常刺激，过弯时驾驶员感受到的侧向G值要比中置跑车更加夸张。

动力部分，不管是哪个版本的AMG GT，其搭载的都是由AMG“一人一机”出品的4.0T V8双涡轮增压发动机，并且即使是最基础版本也有462马力、600N·m的动力，搭配7速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需4秒，最高时速可以飙到304km/h。更重要的是，AMG的V8发动机有着极为豪放的声浪，“车未到、先问声”说的就是AMG GT了！

至于具体车型上，既然我们的目的只是装B，其实购买最基础版本的AMG GT就够了，不需要追求更高性能的AMG GT C、AMG GT R等车型。目前2016、2017款的AMG GT普遍行情在90-110万之间，如果你运气好的话，甚至还能以同样的价格收到2015款最早一批上市的AMG GT S车型，拥有510马力、650N·m，比普通版的462马力更强，实测0-100km/h加速还能提升0.3秒，到3.7秒的水平。如此看来，现在花100万就能买到一辆当年落地价150-180万的V8跑车，而且车辆看起来依旧十足拉风，这“逼价比”难道不高吗？

如果你觉得AMG GT还是有些“普通”的话，那还可以选择它的前任SLS AMG。作为AMG GT的前身，SLS同样使用前中置后驱GT跑车的布局，但它却有着AMG GT没有的拉风欧翼门设计！相信我，只要你在闹市区打开这扇车门，都不用等你伸出腿准备下车，周围的目光就已经锁定在车门处，开始期待车主的真容了。

除了装B能力爆棚的鸥翼门外，SLS AMG另一大法宝就是引擎舱里的那台6.2L V8自然吸气发动机了，AMG在打造这台V8发动机时，并没有使用其它欧洲品牌常用的平面曲轴结构，而是采用了非常“美式”的十字曲轴结构，同时发动机也没有追求高转速，红线转速只有7200转左右，比起同时期奥迪R8 V8发动机的8250转，以及法拉利458的9000转有着明显差距。但也正是这种不追求高转速、靠大排量、十字曲轴结构打造出来的V8发动机，才让SLS AMG有了与传统欧系高转机截然不同的粗鲁豪放性格，并且发动机的低扭输出非常澎湃，日常驾驶就能给人带来十分刺激的动力输出以及“呜噜呜噜”的煮水声浪。

作为一辆当年落地价接近350万的顶级跑车，如今一辆2011款的SLS AMG依然要卖到100万上下，相比年轻了5、6年的AMG GT在身价上一点都不逊色。但如果你想体验到当年最纯正的AMG V8发动机，以及装B能力拉满的鸥翼门结构，SLS AMG一定不会让你失望的！

作为BBA中的另外一员大将，宝马自然也有能装大B的标的。当然，这里我们说的肯定不是那些扮猪吃老虎的M Power车型，而是即使以今天的眼光来看，都依然非常梦幻的混动跑车i8。要知道，i8的外观设计早在2009年的概念车上就已经诞生了，正式量产车则于2014年上市，可这10多年前的设计放到今天来看，也完全不输那些最新的电动车，足以说明当年的宝马设计师功底有多么深厚。

i8的装B能力并不需要我们赘述，因为只要你在真实生活中亲眼见过这辆车就会明白，从你发现i8开始，到i8离你远去结束，你的目光都会犹如红外瞄准器一样，死死地吸附在这台来自未来的跑车身上，并不断上下打量。而车主在闹市区打开i8车门上下车时，其炫酷蝴蝶门的拉风程度也不会比上面的SLS AMG逊色多少。不仅如此，得益于车辆插电混动的驱动形式，i8在低速行驶时还可以处于纯电驱动状态，此时车辆还会伴随着类似宇宙飞船“嗡嗡”声的行人预警提示音，科技感爆棚！

2014年i8在国内上市时，售价达到了179.80万元。说实话，这个价格对于它如梦如幻般的外形设计、碳纤维一体座舱、以及中置发动机结构布局来说并不算特别贵，毕竟类似设计和结构的迈凯伦540C可是要卖到272万的！不过，由于i8仅仅搭载了一台1.5T三缸机，且就算有额外的电机辅助，整台车的最大功率也只有362马力，比其他动辄500马力的跑车差了不少，0-100km/h加速也只做到了4.4秒，根本没有迈入超跑的4秒内大关，所以i8也一直没能得到传统超跑群体的青睐。

不过或许是因为i8的外形实在太过惊艳，掩盖了这台车在动力方面的短板，所以i8的保值率并不像大家想象中那么低，2015-2016年间上牌的车型，如今还能卖到80多万。但纵观当下的新车、二手车市场，恐怕你都很难在80万卖价上找到一台比i8更拉风的车了。更别提i8自带的新能源理念，还能凸显高端人士对于环保的信仰，以及社会责任感了。

要是票选一台外形设计与i8一样惊艳的跑车，那来自雷克萨斯的LC肯定能将大半选票收入囊中。这款前置后驱混动跑车不仅设计极富张力，而且还做到了运动和优雅的高度结合。比起那些张牙舞爪的超跑，LC气质更加沉稳，整车惬意的风格也更适合用作日常代步。但这并不意味着LC的装B能力很差，相反的，由于LC的气质过于独特，所以如果你开着一辆LC去夜店附近玩耍，它在气场和B格上也完全不输那些3、400万的“牛马伦”跑车。

此外，由于LC是一台2018年才在国内正式上市的跑车，所以二手LC的车龄普遍很短，再加上雷克萨斯一贯优秀的质量，LC可能是本文中质量最靠谱的跑车了。更重要的是，作为一辆混动雷克萨斯，LC也能享受雷克萨斯6年/15万公里的质保，这也就意味着你现在去买一辆二手LC，车辆甚至还在官方质保期内！有了任何质量问题，都能直接去4S店质保！

同时，国内销售的LC500h采用了一套3.5L V6自吸引擎+电机+10挡变速箱（由E-CVT和4AT混合组成）的动力组合，所以车辆不仅可以做到5秒破百的优秀性能，而且日常驾驶的油耗也只有7L左右。因此，买一辆二手LC开，你完全不需要担心车辆的油耗、维修、保养等问题。

至于二手车行情方面，由于LC目前最多也就是4年的车龄，再加上雷克萨斯一贯优秀的保值率，所以目前二手LC基本在95-100万之间。而如果是去购买LC的新车，最低配车型落地要130万左右，高配车型落地价大约150万。如此看来，少花3、50万买一辆还在质保期内的LC，其实也挺不错的~

如果大家觉得前面提到的奔驰、宝马、雷克萨斯还不够装B的话，那么不妨考虑一下自己就是“B”，且直接把“B”写在车头的宾利欧陆GT！因为这款车不仅是一辆象征着绝对财富的宾利，而且还是一辆两门的宾利GT跑车，开着这辆车的面子和虚荣心，绝对不是花100万买普通奔驰S级这类新车可以比拟的！毕竟欧陆GT可是一辆新车售价300万以上的顶级豪车，如果不是身价大几千万、上亿的富人，断然是不会开宾利跑车的。

欧陆GT迄今为止一共推出了3代车型，分别是2003-2011年的第一代、2011-2018年的第二代、以及2018年至今的第三代车型。结合车辆的车龄、价位来看，我们推荐大家购买2012款的第二代欧陆GT车型。这代欧陆GT提供了507马力4.0T V8以及575马力6.0T W12发动机可选，随便哪个版本都不需要对动力担心。

但既然是装大B，我们不妨就把B装满！所以我们更推荐大家购买W12版本的欧陆GT，毕竟V8现在还很常见，W12发动机可已经要绝迹了！价格方面，目前2012款欧陆GT基本在100-110万之间，相比当年新车350-400万的落地价便宜了不少。更重要的是，即使你买的是一辆10年前的老车，这台欧陆GT在设计上也没有过时，毕竟宾利的设计理念一直都很讲究传承，所以新、老宾利在外观上也有很多相似之处。开上这辆欧陆GT，你就会发现原来交朋友是如此简单的一件事情，出入任何高端场所都会畅通无阻。开上这辆欧陆GT，你还会发现原来顶级豪华品牌给你带来的不仅仅是面子，还有人情世故。

100万的价位，除了装B能力超强的宾利欧陆GT外，你还能买到汽车圈最装B的品牌之一法拉利，而且还是一台敞篷的法拉利跑车！毫不夸张地说，在任何年代、任何地点、任何人面前，你只要开一辆敞篷法拉利出现，就没有人敢小看你一眼。此时，诞生于2008年的初代法拉利California就成为了100万价位的不二之选。

车如其名，法拉利California其实就像加州的阳光海岸沙滩一样，象征着自由、惬意的生活方式。当你拥有了一辆California后，不仅可以打开敞篷在闹市区享受路人的注目礼，而且还能开着它、带着她在海岸线上，纵情享受大海的咸湿味。

虽然California是一辆主打舒适惬意的GT跑车，但这并不代表它的性能就很拉胯。躺在California车头修长机舱内的是一台代号为F136的4.3L V8自然吸气发动机，拥有460马力的动力输出，搭配7速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需4秒，最高时速更是可以飙到310km/h。除了优秀的性能外，这台V8发动机也继承了法拉利一贯高转自吸的设定，红线转速可以达到8000转，所以当你打开敞篷后不仅可以享受到咸湿的海风，而且还能听到高亢动听的V8声浪！

价格方面，毕竟法拉利California是2009款的车型，至今已有超过10年的历史，所以即使当年新车落地价接近400万，如今主流行情也来到了90-100万之间。对于能理解敞篷法拉利魅力的人来说，这100万花的肯定是物超所值了，不过大家也都知道，上了年纪的意大利车可没那么让人省心，所以是否要开始这段关系，就要看你有没有耐心去包容这位意大利美人了~

如果你有四门四座的行政需求，又觉得前面提到的迈巴赫S级略显老气，那么保时捷旗下的大型轿跑车Panamera绝对就是你的不二之选了。因为这款车作为一辆大型轿车，却没有采用传统的三厢结构，而是使用了掀背式轿跑造型，所以整台车看起来会更有年轻精英的气质。

同时，由于保时捷品牌最近几年在国内的认可度、知名度极高，所以开一辆Panamera出去绝对不会让你在装B、面子上弱于其它人，四门四座的结构还会给你提供不少社交上的便利，比如当你需要同时带着好几名异性出行时......至于车型选择上，我们推荐大家购买2017款的入门版Panamera车型，因为2017款是目前在售这代Panamera最早上市的版本，全新的设计可以让外人一眼看出你开的是新款，避免将你与那些花30万买老款早期版Panamera的没钱硬装选手混为一谈！

更重要的是，这代Panamera目前还在销售，所以买早期上市的2017款，跟买最新的2023款车型其实没有本质区别。动力部分，2017款Panamera入门版采用3.0T V6发动机，拥有330马力、450N·m的动力，搭配8速PDK变速箱，0-100km/h加速仅需5.8秒，最高时速更是可以飙到264km/h，绝对可以满足多人出行的性能需求了！

价格方面，目前2017款Panamera基本都在80-85万之间，车龄4、5年左右，正值青壮年时期，并且保时捷的产品质量在欧系车里绝对是数一数二的，只要在选车时看好车况和事故情况，很长一段时间内是不需要担心质量问题的。要知道，当年即使是入门版的Panamera，算上购置税、选装件等价格，落地也要120万左右，如今少花40万就能买到一辆新车依然在售的Panamera，怎么说也比花同样价格买辆新的奥迪A8、宝马7系装B多了！

作为保时捷最知名的车型，开一辆911不仅是对个人财富实力的绝对体现，而且还能让人觉得你是一个对汽车历史很了解的有品位人士。更重要的是，保时捷911还是一位全能型选手，无论你是开着911去夜店装B，还是去赛道日跟其它驾驶爱好者交流切磋，911都能完美胜任。在夜店的气氛里，它是小姐姐们最爱的保时捷跑车；在赛道里，它又是能斩牛屠马的圈速机器。

在100万预算的范畴里，我们最推荐大家购买991.2的版本，也就是上代车型2016款中期改款后的版本。因为改款后的991.2车型即使是入门版Carrera也换上了370马力、450N·m的3.0T发动机，比中期改款前350马力、390N·m的3.4L自吸发动机在性能、燃油经济性上都有明显提升。此外，由于911的车主基本都会选装Sport Chrono组件，所以即使是最基础版的Carrera 3.0T车型，也可以做到3.8秒的0-100km/h加速成绩，比改款前的4.4秒足足快了半秒多！

上：改款前 / 下：改款后

不仅如此，改款后的991.2车型还换用了全新设计的金属镂空式方向盘，内饰的气质一下就比改款前年轻了不少。

价格方面，目前2016款Carrera车型普遍行情在85-90万之间，要知道当年这款新车算上各种税费和选装的落地价格基本在150万左右，如今6年过后还能有超过50%的残值，确实说明保时捷911的保值率是很不错的。但换个角度想，如果现在去花80多万买新车，咱们也只能买个300马力2.0T四缸的718 T，不管是性能还是B格，在自家大哥911面前都要差远了！

最后这辆能装大B的车，与前面提到所有车的调性都不一样，因为它不是什么高端豪华品牌，也不是高端的轿车或跑车，它甚至连任何高端舒适性配置都没有，但它在越野圈却拥有着至高无上的地位，只要你开它去参加越野老炮们的聚会，现场的牧马人、普拉多、路虎卫士都会黯然失色，它就是丰田陆巡LC76。

这款车之所以能在越野圈子里装B，其实是有很多原因的。比如在设计上，相比牧马人、坦克300这种现代仿复古设计的车型，LC76可是真正的“复古车”，因为它诞生于1984年，在至今接近40年的历史中虽然也经历了多次改款，但其基础的架构一直没有变化，并且外形设计也一直保持着80年代的方盒子造型，比现在那些使用复古设计语言的“新车”要更加纯粹。

而今天我们讨论的LC76，并不是指80年代一直留到现在的老车，而是丰田在2007年推出的大改款复产车型。2007年以后的LC76，在保留了80年代LC76基础架构和外形设计的情况下，还用上了当时比较先进的1GR-FE 4.0L V6发动机，算是“旧瓶装新酒”的操作。目前大家在国内能买到的LC76，基本都是2014年以后引入的平行进口版本，当年新车落地价大约在60万左右。

除了极其装B的“真复古”外观，LC76也继承了陆巡车系优异的越野性能和可靠性。例如LC76使用了越野车最传统的非承载式车身+前后整体桥式非独立悬架设计，目前市面上也就只有牧马人还在使用相同的结构了，连奔驰G都换上了前双叉臂独立悬架，在越野能力上相比整体桥要更弱一些。

同时，在四驱系统方面，LC76也没有使用现在花里胡哨的各种电控四驱，而是用了一套极为原始的手动控制分时四驱结构，通过车内的一个单独四驱挡杆直接与分动箱相连，只要挡杆不断、分动箱齿轮不坏，车辆的四驱系统就不可能出现任何问题。此外，部分LC76还可以选装前后桥差速锁变成“满血”状态，此时车辆将具备媲美牧马人Rubicon的越野能力，并且还拥有着更为变态的可靠性。

动力方面，国内销售的LC76大多数搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，拥有243马力，匹配一台5速手动变速箱，这套动力总成也是极为可靠耐用的，并且还不挑油，即便使用一些偏远地区的私人汽油，加进去之后照样能跑，根本不用担心自己被扔在路上。因此，如果你想买一辆能把你从远方安全带回家的可靠伙伴，同时还想在车迷、越野圈中装个大B，那么丰田陆巡LC76确实是一个非常不错的选择。

不过随着国内全面实施国6排放，而LC76只有国5排放，新车在很多城市都无法上牌销售，外加上LC76独特的老车身份以及低调装大B的属性，所以二手LC76的价格也开始猛涨，即使是便宜一些的车型，也要在70万上下，比当年的新车还贵。如果是在北京这种限制外地国5二手车迁入的城市，一辆车况极好的LC76，甚至要卖到100万以上，比同年份的LC200还要贵了20万左右！

看完这篇《100万高阶二手车装B指南》后，相信大家已经get到了“花小钱、装大B”在买车这件事上的核心，那就是用一个自己可以承受的价格，去买一辆在新车状态时价格翻倍、甚至数倍的好车，并且在车型选择上要么是炫酷的超跑，要么就是看起来毫不过时的各家旗舰，要么就是LC76这种在特定圈子里装B能力爆表的情怀车。但在这里我们也要奉劝大家，“装B”确实可以极大地满足自己的虚荣心，但大家在装B的过程中切记要保证头脑的清醒，千万不要因为装B失去了正确的自我认知，否则等着你的一定是登高跌重......