这个品牌的19年，真正诠释了什么是“韧性生长”

过去一周内，成千上万的人被“二舅”韧性的人生治愈了。

也许这样的励志的乡村叙事，成为不了城里人摆脱精神内耗的救赎，但从它刷屏这个事实来看，那个一瘸一拐的人生的确震撼了很多旁观者。

不管信不信“二舅”人物的真实性，但是也一定敬故事里的“二舅”。在那条短短11分钟的片子中，我们切切实实地看到了一个具有强大韧性的个体生命。

诚然，无论对于个人还是企业而言，真正打动我们的往往不是一路高歌的传奇，而是那些关于生命韧性的故事。至此，这就不得不提到“极具韧性”的东风日产了。

纵观东风日产过去19年的职业生涯，“韧性生长”既是对历史的最好概括，也会是未来一路开拓新局的从容姿态。

在电动智能化深入发展，自主品牌集体强势反攻的今天，我们依然相信东风日产终将在变革中拥抱崭新的未来，是因为看到了，除韧性之外，其凭借产品力突围的潜力和以用户为圆心坚守的战略定力。

01 变局下的韧性

对于一个企业来说，比一时输赢更重要的是它的韧性。正如巴顿将军曾说的那句“衡量成功的标准，不是站立顶峰的高度，而是跌入低谷的反弹力。”

拉长时间的尺度来看，从2003年的“呱呱坠地”，到如今的“风华正茂”，东风日产的成长史写满了“韧性”二字。

一方面，东风日产赶上了中国汽车工业快速发展的列车，用15年实现1000万辆产销的“东风日产速度”，确立了其在中国汽车工业中坚力量的实力地位。

另一方面，它同时也历经了2008年的金融危机、受到了2018年的车市下滑的压力、更深度参与了以2020年为开端的后疫情时代的一系列“黑天鹅”事件。

正是凭着一股韧劲，东风日产在激荡的19年青春中，成为了少数在风云变幻的市场中不断进阶向前的合资品牌。

时代的洪流席卷而来，曾经那一簇簇翻涌而起的浪花如今已不知去向。

长安铃木、东风雷诺、广汽讴歌纷纷败走中国，走过12个年头的广汽菲克退市已成定局，而长安马自达、三菱、斯柯达、起亚、DS等品牌则逐渐走向边缘，成为小众。

再聚焦到今年上半年的市场表现来看，在全球车市至暗时期，东风日产面对国内外，产业链上下游各方面的压力，更显其韧性十足。

面对反反复复的国内疫情，波谲云诡的国际形势，轮番暴涨的零部件材料，小心翼翼的消费态度，几乎每一家车企对待2022的态度都是“突围”。

而是否突围成功，在复杂的环境中实现反弹，其最直观的衡量标准就是销量。

据东风日产官方数据显示，今年6月收获终端销量91,867辆，上半年累计销量达448,806辆，整体依然是乘势向上的状态。尤其是在如此严峻的环境下，东风日产再一次向我们展示了“技术日产”的倔强。

一场风暴之后，有的人低沉下去，有的振作起来；有的已经充当了受害者，有的努力变成幸存者。无疑，东风日产属于后者，但是风暴还远未结束，2022的下半年，会好吗？

诚然，不确定的问题永远都在，一个企业是否能保持韧性，得看其是否具备解决问题和承受问题的能力。

私以为，之所以东风日产能够在动荡中向阳而生、逐梦而歌，在于它具备两个重要条件。

其一是，东风日产构建了自己的“护城河”，以技术为核心，以用户至上的价值理念为根本，这二者是提升其市场韧性的根本所在。

其二是人，它是最不确定的因素，却是最关键的因素，一个企业需要领导者有强大的战略管理能力，专业的研判、谨慎的抉择，需要参与者坚定的执行。

从东风日产采取的全价值链体系协同作战的战略，到数字化转型，组织架构改革，营销创新等一系列操作来看，日产还是我们熟悉的那个日产，日产人不懈怠地求变求新。

今年，是东风日产旗下三大品牌形成“合力”的第一年，不妨看看，东风日产是如何协同日产、启辰和英菲尼迪三大品牌，实现下半程的提速。

02 “1+1+1＞3”的潜力

对于东风日产而言，2022年一定是特殊的一年。启辰和英菲尼迪的先后回归，多品牌协同布局的崭新篇章由此开始。

合资、合资自主和豪华的梯级布局显现，完整地覆盖了高、中、低端市场，如何实现“1+1+1>3”才是摆在东风日产面前最重要的事。

那么用适应新时代的产品跟上节奏，是毋庸置疑的。

经历了上半年的向稳，从产品端来看，东风日产无疑已经将更多注意力放到了下半年的冲刺之中。

根据日产构想的2030年纯电蓝图，如今，也是时候落下关键的一笔了。毫无疑问，在新能源汽车成为市场增量的背景下，ARIYA无疑占据了今年东风日产所有新车中的“C位”。

虽然在新能源的布局上，无论是e-POWER，还是纯电的解决方案都来得不算早，但绝对算得上稳。

其一，100%电驱的e-POWER凭着差异化技术路线和优秀的品质实力成为“两田”之外的新选择，完全打开局面，只是时间的问题。

其二，日产拥有70余年的纯电造车沉淀，以及超过25年的电池研发和制造经验，安全里程累计达到100亿公里（电池0重大事故），未来，日产纯电完全有机会靠着“安全可靠”的金字招牌打开新局面。

除了纯电车，日产品牌的主力依然是轩逸、天籁、逍客等燃油车，今年下半年，东风日产的家轿旗舰天籁也将在下半年迎来中期改款。

一直凭借着时尚、运动、舒适的特色畅销的天籁，此次推出的新车将重点打造舒适和豪华体验，回归高级感，无疑将会提升其在合资中高级轿车的竞争力。

当然，日产家族中增长势头最为迅猛的，莫过于旗下品牌启辰。自2020年末正式归入日产体系管理后，启辰的销量便一路走高，在2021年便实现年销87,816台，同比增长11%的成绩。

仅在过去的六月份，启辰的单月销量达到10,046台，同比大增71%，这其中既有D60、D60EV在B端市场的贡献，更有启辰大V这匹黑马在年轻化市场付出的努力。

打铁需趁热，启辰品牌将会在下半年既要继续深入年轻人的腹地，同时贯彻新能源化的路线。随着品牌新征程的开启，一个更有“元气”的启辰品牌，将会加快日产电驱化的转型。

而作为日产进一步挖掘豪华市场机遇的英菲尼迪品牌，继年初并入东风日产体系之后，其布局、产品和服务也将在下半年迎来一系列的升级和焕新。

除了近期刚上市的英菲尼迪QX50 WAVE版，今年下半年还将推出豪华轿跑SUV英菲尼迪QX55，明年，英菲尼迪的全球品牌形象将全面焕新。

不难预测，通过东风日产的赋能下，英菲尼迪将加速国产化，电动化的步伐，同时大幅提升渠道能力，一个绝地反击的故事正在路上。

之所以选择相信东风日产的新模式有实现“1+1+1＞3”的潜力，是因为无论是英菲尼迪还是启辰，东风日产都有非常清晰的定位。

从布局来看，日产、启辰、英菲尼迪三大品牌领域，各自扮演着不同的角色。

日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量，稳住基本盘；启辰品牌则致力拓展年轻化、电动化领域；而英菲尼迪承担着东风日产在豪华车领域的高端化、智能化探索重任。

当然，并不是只要行使好各自的使命，三品牌就能实现相辅相成的良性发展。在这种多品牌战力协同布局下，保持战略定力，是能否走得远的关键。

大事君观察：保持品牌战略的定力

“越是动荡不安的时期，越需要价值力的牵引，越需要定力。”这是前副总经理陈昊曾经说的。面对如今纷繁复杂、变幻莫测的汽车市场，这句话依然具有时效性。

有定力的人，才能做到泰山崩于前而色不变，有定力的企业，才能独立于喧嚣之外，摒除浮躁短视。

东风日产能在繁荣时遥遥领先，萧条时也能照渡难关，其中一个重要因素就是其始终保持品牌战略的定力。

回顾过去18年的发展，东风日产先后以打动市场的“产品力”和经年积累构建的“体系力”在市场上赢得先机，但是在存量时代，尊重市场，以用户为中心构建“人·车·生活”的“价值力”会成为破局的关键。

尊重市场，意味着保持对市场的高度敏感和深度洞察，在保持战略定力的基础上，不断推进体系变革和技术创新，以持续的探索与追求，引领行业发展。

我相信那个能把车型名取得最“本土化”的合资品牌，是有能力用“先人半步”的技术，深得人心的产品，多元的出行选择，来直面市场环境变化挑战。

事实上，世界上从来不缺少一个新的汽车品牌，而缺少一种对于新的用车生活体验的理解，东风日产在多年坚持探索美好“人·车·生活”的实践中，对家庭美好生活的理解更加到位，对用户的洞察更加深入。

“用户”是朋友、是伙伴，更是家人，“用户至上”在东风日产并不是一句空话，而是实打实地融入其每个战略决策当中。

无论是一年一度的FAMILY DAY，还是正在为用户构建的“一个中心，三个阵地”，即东风日产超级APP，以及NI+、同心同行、英菲尼迪和TA的朋友们，都是东风日产主动拥抱用户的实际表现。

面对超过1400万份的信赖，东风日产不忘初心，无论策略调整或是车型规划，东风日产每一步的核心都在于用户，坚持打造一个有温度、有情怀、懂生活、重情感的品牌战略定力，沿着品牌价值之路笃定前行。

那么面对复杂多变的环境，东风日产的定力来自哪呢？

我想，也许是对使命追求的坚持，也是对行业的深刻认识，无论如何，作为一个消费者，我们都乐于见到一个“把人当做目的”的企业为我们演绎更多热爱与温暖。

无论如何，坚持“用户至上”的价值理念能解决方向的问题，要解决发展的问题还需要用创新来解决。

东风日产必须打造新时代的“技术日产”，培育企业新增长引擎，在“敢为”全新品牌主张的引领下，不断挑战新高度，为行业、用户带来更多新惊喜。

面对还在持续演变的汽车行业变局，面对低碳、智能两大赛场发出的挑战，未来的汽车行业将走向何方？没人能给出确定的答案。

但是，可以确定的是，一个企业要想站得稳，走得远，就必须当机立断，保持韧性，创造更多的确定性。