不久前，广汽菲克的中外合资方——广汽集团和Stellantis先后宣布将终止合作，合资公司广汽菲克就此退市，这意味着国产Jeep将彻底退出市场。看似心平气和的“分手”公告，实则暗藏双方的巨大裂痕。
Stellantis集团在公告中称，想要获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划推进缺乏进展，言语之中充满了怨气。这背后的故事其实就是Stellantis集团想要控股广汽菲克，在今年1月份和3月份先后两次单方面宣布将广汽菲克的持股比例从50%增至75%，这种霸道的做法未能获得广汽集团的认可，这可能使得Stellantis集团觉得扫了面子。
在宣布“分手”之后，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）在公开场合抱怨称，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终他认为双方的信任已然破裂。此外他还在接受媒体采访时表示在华经营工厂的风险越来越大。
对于这样的甩锅，广汽菲克强硬发声，称Stellantis集团CEO唐唯实于近日就两家公司在合作关系上发表的评论是“令人难以置信”，并称广汽菲克合作之所以破裂，是因为美国合资方缺乏对中国汽车消费者的尊重。
广汽集团在声明中表示，两家公司“未能建立适应中国竞争激烈的环境的相互信任的经营机制，以扭转近年来连续亏损的不利局面”。据广汽集团内部人士透露，尽管集团做出了诸多努力，仍无法与Stellantis集团就广汽菲克后续发展有关问题达成共识，导致合作终止。
他还表示，“由于Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺，致使今年2月至今广汽菲克一直无法恢复正常生产经营。”
数据显示，2022年上半年，广汽菲克累计生产汽车822辆，同比减少89%；累计销售汽车1861辆，同比减少85%。其中，3-6月的产量只有2辆，几乎处于停滞状态，这也可以看出这位内部人士所言非虚。
事实上，广汽菲克也有过高光时刻，销量最高的2017年年销量达到22万辆，但之后在激烈的竞争中开始逐渐落伍。值得一提的是，作为一个著名的越野品牌，Jeep在广汽菲克生产的车型都没有体现出其越野属性，而具有竞争力的牧马人等车型则均为进口，这样的态度自然会被市场淘汰。
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