这两天固态电池的消息不绝于耳，丰田、宁德时代等企业纷纷争先恐后地曝光固态电池的研究进程。固态电池到底有何魅力引得各大企业争相研发呢？
可以说理论上的固态电池，续航更长，寿命更长，稳定性与安全性也更强。
目前使用的锂离子电池内部的正负极由液态的电解质连通，而固态电池则是减少乃至不使用电解液，直接用固态的复合材料进行连接。
不需要电解液使得固态电池的体积能够进一步地得到压缩，电池能量密度也将更大。
举个例子，特斯拉之前使用的18650三元锂电能量密度是250WH/kg，而目前使用的21700三元锂电进一步压缩了能量，内部能量密度能达到300WH/kg，所以特斯拉model3从18650电池组更换到21700电池组之后，续航里程也有一个不小的提升。
而固态电池在理论上的能量密度能达到400-500WH/kg，压缩后的体积能够让同样的底盘装下更多的电芯，也可以大幅度减轻重量，使得搭载固态电池的汽车单次充电续航就能轻松超过一千公里。
而且还不止如此，锂电池容易燃烧的最根本原因是因为传导离子的电解液极其易燃，固态电池减少乃至完全不使用电解液，可以使电池组易燃的问题从根源上得到解决，稳定的同时，电池寿命也大大增加。
（特斯拉三元锂电池爆燃难以扑灭）
但是为什么说固态电池是理论上的电池呢？因为目前锂离子电池使用的电解液非常活泼，因而电池内部的内阻较小。但是固态电解质的活泼性肯定是很难比得上电解液的，如果找不到合适的材料，固态电池谈何生产呢？何况研发出来之后还需要控制成本量产，最终再交由市场进行测试。
（三元锂电池组）
不知道你认为固态电池技术还需要多久才能投入到量产车型上进行使用呢？当未来固态电池被生产出来之后，是否真的可以成为主流电池从而引领电气化时代呢？
好了本期的内容就到此结束了，关于固态电池你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。
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