近日，有消息称，东风日产奇骏计划从目前的三缸发动机换回四缸发动机，而研发周期至少需要两年。
2021年7月底上市的全新奇骏，全系均搭载涡轮增压发动机，其1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛米，两驱版综合油耗5.8L/100km，四驱版综合油耗6.3L/100km。
而上一代奇骏搭载的是两款四缸自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率113千瓦，峰值扭矩为204牛米，两驱版综合油耗6.2L/100km；2.5L发动机的最大功率137千瓦，峰值扭矩246牛米，四驱版综合油耗7.6L/100km。
从动力的字面数据来看，新一代奇骏的动力和燃油经济性都明显优于上一代，但是消费者对此持怀疑态度，甚至认为三缸发动机为低端产品，存在天生的抖动问题，影响舒适性和后续保养，拉低了产品价值。
从销售成绩来看，上一代奇骏的月销量在巅峰时期达到了2.37万台，而这一代的销量在上市后一直未达预期，今年6月销量仅837台。
四缸发动机换成三缸发动机的操作，不少知名车企都尝试过，但其在中国市场一直无法占据主流，像通用、福特等车企最终还是将三缸机换回四缸机，此次日产奇骏也重蹈覆辙，在市场的倒逼下，不得不选择回归四缸发动机。
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