年检的时候都是检测站的工作人员开着车去检测，有人就提出了这样一个问题：为什么不让车主自己开着车上线检测呢？其实车主开车上检测线是很不现实的。
咱就不说那些新手司机可能出现的各种低级错误了，就算所有司机都是老手，如果让车主开着车去上检测线，那么检测效率估计会大幅度缩水，更有意思的是原本可以通过的项目反而有可能过不去了。
进入检测线第一环节是外检，就是看看车辆外观与行驶证上是否一致，检查一下底盘、车架号。这一关估计绝大多数司机都能通过，因为你只需要把车开上检测车间的地沟就行了。
然后就是制动检测，检查刹车和手刹的制动力度以及左右轮刹车力是否均衡。这时候问题就出来了。
现在刹车检测普遍使用的是平板式检测台，你只需要按照屏幕提示以规定速度开上检测台，然后根据提示及时踩刹车、拉手刹就行了。但是检测时必须用尽全力去拉手刹和踩刹车，这种力度在日常驾驶中几乎用不到，结果就很容易出现由于拉手刹和踩刹车的力度不够而导致检测结果不合格。
然后是灯光检测，这个比较简单，只需要把车停在规定的位置，然后按提示打开车灯就行了，只要你定点停车没问题，会使用车灯，那么这一关还是比较容易通过的。
最后就是尾气检测了，可以说99%的车主自己都搞不定，剩下能搞定的1%绝对是干这一行的，因为尾气检测是最难的。
首先你要会使用尾气检测的机器，就拿安装检测探头来说，看起来只是把探头塞入排气管，而实际上塞入的深度可是有要求的，否则会导致检测结果不准确。
然后你要一边操纵汽车在底盘测功机的转鼓上模拟驾驶，一边紧盯着电脑显示屏幕，按照屏幕上的提示进行加减挡、踩油门松油门，让汽车的运行状况与电脑屏幕的显示一致，如果你的操作与电脑提示有出入，且持续超过一定时间，那很抱歉，一切只能从头开始，你就要重新猛踩一回油门了。
最要命的是测试的时候汽车驱动轮在底盘测功机的转鼓上高速转动，但是车身却是静止状态，这时候只要你稍微动一点点方向就会导致车身出现剧烈不稳定，非常危险。如果没有经过培训和长时间的大量操作，普通司机还真不容易把握住。
所以说汽车年检看似很简单，其实每一项都有其门道，正所谓专业的事情交给专业的人去做，我们在外面等着就行了。
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