不少国人对于雷克萨斯的态度可谓又爱又恨，尤其是雷克萨斯在国内销量最好的雷克萨斯ES更是如此，爱他是因为它不同于BBA，产品调性各方面都独树一帜；恨它是因为这款车在终端市场一直都是加价、提车难，买车体验很不好。不过无论如何，只要一提到雷克萨斯ES，它都会自带热度，所以在刚刚发布新款车型后，新款雷克萨斯ES又勾起了不少消费者的兴趣，那么这款新车都有哪些变化，是否值得买呢？

日行灯样式小改，内饰还是老样子

和BBA中型车所走的运动风格不同，雷克萨斯ES一直走的是豪华、优雅路线，因此产品给到消费者的感受也要更丰富一些，这也意味着受众人群可以是家庭、可以是年轻人、可以是长辈、也可以是女性朋友等等。

新款雷克萨斯ES整体设计和之前几乎没有任何变化，个性的前脸设计有着非常高的辨识度，一看就是雷克萨斯的产品。另外，大灯造型也和之前一样，内部设计了一道箭头样式日间行车灯，只是内部结构有细微变化。

新款雷克萨斯ES车身尺寸预计和现款车型保持一致，轴距2870毫米，车长接近5米，从侧面看上去十分修长，优雅。尽管轴距不如BBA等中型车，但是新款雷克萨斯ES在乘坐表现方面依旧有着较大优势，尤其是后排乘坐空间以及乘坐舒适性要更好，这除了TNGA架构以及前驱平台的优势外，更好的空间优化也是一方面，相信这也是雷克萨斯ES被自信的定位到中大型轿车的原因吧。

在内饰方面，新款雷克萨斯ES同样和老款车型保持了高度一致，在豪华方面展现了较高水平，其中个性的中控台设计并没有向当下科技潮流妥协，而是有着自己的品牌风格，包括仪表盘两侧的功能旋钮、中控屏下方的大量实体按键、中控屏旁的独立石英钟等都是豪华方面的重要体现，而这些也是当前同价位BBA产品所欠缺的东西。值得一提的是，新车也将会采用全新的柴染·竹饰板+皓白色内饰组合，视觉呈现上会更干净、清新。

全系用上12.3寸大屏，但核心优势在驾驶辅助上

当前各个品牌、车型都在进行智能化方面的升级，这之中有的品牌走的比较激进，也有的走的比较慢，而雷克萨斯ES很明显属于后者，并没有着急通过在科技配置上的增配，提升车辆的科技感，当然，你可以认为这是品牌方的不厚道，但从另一个角度来看，也正是这种坚持，让传统豪华得以保留，个性的产品不至于被同化掉。

不过作为新款车型，雷克萨斯ES在科技方面的改变还是有的，并且也是此次新车的重点升级项目。相比老款车型，新款雷克萨斯ES全系标配了12.3英寸中控大屏，而在老款车型上，只有售价接近50万元的顶配车型才有，其余车型匹配的都是8英寸中控屏。

在用上更大尺寸中控屏后，相应的功能也更齐全了，包括导航、语音控制、车联网等配置都有了，并且支持CarPlay、CarLife，而老款车型只支持CarLife，此外QQ音乐、喜马拉雅电台等本地化应用也都有配备，远程控制功能还新增了远程空调，用户可以通过手机远程启动空调，在经历过今年酷暑后，相信用户会离不开这个功能。

新款雷克萨斯ES新增配置看似挺多，但其实都是之前“欠的债”，所以此次只能算达到了平均水平，要说领先远远谈不上。不过，基于TNGA-K平台的新款雷克萨斯ES在驾驶辅助功能方面，还是处于领先水平，L2级驾驶辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航等依旧是全系标配，而这些在BBA中型车之中，几乎都是需要通过多花好几万才能获得的，即便是高配车型也是如此。

动力总成没变，2.0L加速依旧要10秒开外

新款雷克萨斯ES的动力系统和之前没有任何变化，依旧搭载2.0L、2.5L、和2.5L混动三套动力总成，其中2.0L最大马力173匹、2.5L最大马力207匹，2.0L、2.5L分别匹配CVT、8AT变速箱；2.5L混动系统综合功率160kW，匹配E-CVT电子无级变速箱。

和同级相比，新款雷克萨斯ES动力方面依旧没有任何优势，即便动力表现最好的2.5L混动零百加速也要8.9秒，2.0L车型零百加速时间依旧要在10秒开外，这也是雷克萨斯ES经常被其它品牌攻击的点。但是话说回来，选择雷克萨斯ES的朋友对于动力几乎没有太高要求的，只希望平稳、舒适，从这方面来看，这几套动力总成也都是够用的。所以还是那句话，嫌雷克萨斯ES动力弱的不是受众人群，喜欢雷克萨斯ES的都不会在意动力弱，可能这也是这款车的特点之一吧。

结语：

新款雷克萨斯ES整体没有太多变化，只是在科技配置方面有升级，全系用上了12.3英寸中控大屏，达到了同级水平，而在设计、动力、配置等方面几乎还是和之前一样，优、劣势都比较明显。而在价格上，尽管新款部分车型最高贵了有4000元，但终端市场相比之前的一路加价，却有了一定优惠幅度的好迹象。所以对于更多消费者来说，相比这次新车的配置升级，买车不用加价甚至有优惠了，相信是用户更愿意看到的事。