安全极限测试！广汽传祺GS8成功挑战27吨重载货车侧翻压顶

8月16日，广汽传祺全新第二代GS8基于现实场景，进行全网首次27吨重载货车压顶测试，向安全极限发起挑战。

本次挑战致力于还原真实货车压顶的情况，试验选取了自重13.5吨，长8.145米的标准货车，并满载13.5吨冶金煤，整体重量达到27吨。为了客观呈现驾驶舱挤压情况，测试人员在传祺GS8驾驶舱的前排，二排及三排均放置了175cm假人乘客。

挑战开始后，重载货车由牵引车牵引通过单边桥，随着一身巨响，大货车连车带焦炭倾泻在传祺GS8车身上，轮胎也在重压下瞬间爆破。

最终测试结果显示，传祺GS8车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，车身边框最大变形量为x轴向最大8.8mm，y轴向最大25.9mm，z轴向最大55.9mm，驾驶舱亦无明显挤压变形，为乘员提供了足够的生存空间。而且，在挑战结束后，拉起货车，GS8的悬架还能正常回弹，车辆甚至能正常启动！

据了解，传祺第二代GS8是按照国内最高安全等级标准开发，可以全方位保护驾乘人员安全。在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术，一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。

GS8采用了全新的GPMA架构的车身结构，实现了最优的吸能和传力要求，使得乘员舱的结构稳定可靠。在乘员舱的结构上，广汽传祺开发了双“三角”和“目”形吸能结构，将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，减少乘员受到的冲击。

同时，在靠近乘员舱的部分采用了“丰”形前围四通保护结构，将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险。

而且，车身A柱下与前门槛连接处专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。

此外，传祺GS8“五环”笼状保护框架的乘员舱设计，通过超高强钢、热成型材料进一步的加强，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，及充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。

值得一提的是，传祺GS8采用的超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强钢应用比例提升至20.06%，超高强度热成型钢的应用比例提升至17%。同时增加新材料铝合金和CBS的应用，让整体车身重量更轻。通过合理的强度分配，在重压中给予乘客最好的保护。

不仅如此，在GS8的B柱腔体内还填充了一段长达32公分的复合材料增强件，轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，将乘员舱打造成多维度的坚固“钢堡”，保证乘员的侧面生存空间，这也是在本次挑战中车身无明显变形的秘诀之一。

全新第二代GS8成功完成此次重载货车侧翻压顶的挑战，不仅自证了“十佳车身”的实力，更证明了自主车企设计制造能力的提升。