知嘹汽车/陈欣
8月16日，四川阆中一辆仅仅上牌3天的比亚迪汉千山翠在街边发生自燃。据车主透露，车没有被暴晒过，也没有发生碰撞，刚出车库开出来就冒烟了。该车才买了7天，三天前刚刚上牌。
从现场发回的照片中可以看到，车辆起火位置集中在底部。消防人员利用专业设备为电池降温，成功控制住火势。目前，事件具体原因暂未公布。比亚迪尚未做出任何官方回应。
值得注意的是，阆中当日气温超过40度。不过如果是气温过高导致的起火，似乎也不太说得过去。毕竟对于一辆汽车来说，必然会在高速行驶中产生大量热能，40度不应该算是安全的一道界限。
网友也顺势开启了「调侃模式」。
比亚迪才是“自燃王”？
2022年一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起，相当于每天平均有超过7例的新能源汽车火灾，并且上升幅度高于交通工具火灾8.8%的平均增幅。
比较戏剧的是，各大网站上还流传着一份不知出处的统计数据，其中显示比亚迪的自燃事件高达36起。至于真假，由于无法查询到相关报道，故无法证实。
截止今年一季度，我国的新能源汽车保有量为891.5万辆，如此换算下来，新能源汽车的自燃率约等于万分之0.72。
这个数字高吗？还是以数据说话，2019年国内新能源汽车的自燃率是万分之0.49，2020年是万分之0.26，2021年是万分之0.3。如此对比下来，今年的“成绩”确实增长的有点猛。
自燃这件事，特别针对电动车？
并不是燃油车没有自燃现象。奥迪曾几何时也是“烧”的风风火火，不过燃油车自燃大多是旧车。原因无外乎都是因为两个：漏油、漏电。再往上追一层原因，则是线路老化或者电路老化。
汽车的燃油一旦泄露，遇到高温或者明火就容易发生自燃。尤其在夏季，燃油过滤器连接油管的部分，可能因为高温发生变形且变软的情况，为燃油泄漏创造了有利条件。
绝缘层破裂导致的漏电，是自燃的另一大元凶。点火圈、用电器等年久失修，老化的电线随着发动机温度不断上升，一旦绝缘层破裂或者短路，则会产生火花，引发自燃。
综上所述，燃油车的自燃是逃不过“老化”二字的。新能源汽车自燃之所以引发了大量用户的焦虑与讨论，是因为大多属于新车的自燃，并且其中不乏大量事件，是处于车辆静止停放状态下。在事故过后，车企也很难给出一个可靠的事故说明。这就加剧了用户的恐惧与焦虑。“死，好歹也要死个明白。”
说到最后
短期内新能源汽车的自燃风险是很难完全规避的。我们不强行聚焦比亚迪，可以说这是电动车存在的普遍现象。
高售价、高保费、高维修，高贬值，现在还要加上一个高（自燃）风险。在这五个“高”面前，低电费显得愈发苍白。
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