特斯拉Model Y领衔，38万级豪华纯电SUV海选，买BBA真不如买

在传统的燃油车时代，消费者手握30多万的购车预算，首先想到的是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的相关车型。

在新能源时代，虽然国产新能源车型也纷纷杀入30万元以上的价格区间，但BBA和特斯拉等外资品牌依然有着很强的影响力。

奔驰旗下的EQA、EQB，特斯拉Model Y，宝马iX3等车型都是30万元以上高端新能源车型的典型代表。

在燃油车时代，BBA的同级别车型都相当强悍，那么，这些新能源车型实力究竟如何呢？

奔驰EQA

指导价：32.18-36.58万元

一句话点评：奔驰出品的油改电，豪华SUV中的入门级

奔驰对电动汽车的态度相当积极，EQ系列车型已经蔚然成军，虽然销量不尽如人意，但它至少把新能源业务的框架给撑起来了，奔驰EQA就是EQ系列的代表性车型。

奔驰EQA被外界看作是奔驰GLA的油改电版本，车身整体轮廓与GLA高度相似，但它少了奔驰标志性的中网，大灯也少了点“奔驰风”，消费者对它的认可度并不算高。

奔驰EQA定位于紧凑型SUV，车身长度为4463mm，轴距则达到了2729mm，表现中规中矩，满足日常需求没问题，但与主流的纯电动紧凑型SUV相比则没什么优势。

内饰方面，奔驰EQA倒是保留了“奔驰风”，怀挡式换挡机构、连体式大屏、螺旋桨式空调出风口等都得以保留。朋友们坐进你的车，第一眼还是会被这样的内饰所吸引。

这款车搭载了MBUX智能人机交互系统，同时还提供了高德定制的导航系统，双大屏可以同步显示地图和路况信息，语音系统也可以实现一句话唤醒。这样的智能化体验，对消费者吸引力还是比较强的。

奔驰EQA搭载73.5kWh的三元锂电池，最大续航里程可达619km，快充时间则需要45分钟左右。假如你不怎么出远门，那么这样的动力和续航表现是能够满足需求的，但45分钟的快充时间有点长，需要提前进行用车规划。

奔驰EQB

指导价：35.18-43.78万元

一句话点评：奔驰出品，整体性能强大，7座车型用途广

EQB是奔驰旗下另一款紧凑型纯电动SUV，定价略高于奔驰EQA，但两款车在整体风格上还是比较类似的。

燃油版的奔驰GLB的前脸造型比较个性，与奔驰G级比较接近。但作为GLB的油改电车型，奔驰EQB的封闭式前脸已经看不出“硬派”风格了，只有贯穿式的下格栅传达出了一些运动气息。

奔驰EQB车身长度为4684mm，轴距也提升至2829mm，这个表现在同级别车型中算是不错的。这款车与GLB一样提供了5座和7座两种座椅布局，但即便有着2829mm的轴距，它的第三排空间仍然有些局促。

奔驰EQB的内饰布局与奔驰EQA比较接近，而且同样搭载了MBUX车载智能系统，在智能化配置方面与奔驰EQA大同小异。

除此之外，这款车在驾驶辅助方面也达到了比较高的水平，拥有主动刹车、360度全景影像、自动泊车入位等各种高端配置，基本实现了L2级别的驾驶辅助功能。

动力方面，奔驰EQB同样搭载了73.5kWh的三元锂电池，最大续航里程可达600km，最大扭矩可达520N·m，属于同级别车型的主流水平。

特斯拉Model Y

指导价：31.69-41.79万元

一句话点评：外资电动车标杆，市场影响力遥遥领先

Model Y是特斯拉的主力车型，也是这几款车中销量最高的。与此同时，这款车还有着很强的市场影响力，是不少用户在选择纯电动SUV时的必看车型之一。

封闭式前脸是特斯拉的首创，消费者对这种设计的评价褒贬不一，但它至少开创了新能源汽车的设计潮流。Model Y的前脸采用的是家族化风格，有着很高的辨识度。

特斯拉Model Y车身长度为4750mm，属于标准的中型SUV，不过这款车2890mm的轴距则属于越级表现。与Model 3相比，Model Y在空间上显然改善不少。

目前电动汽车在内饰上的“极简风格”也是特斯拉带起来的，Model Y自然也不例外。这款车的主要设计理念就是以驾驶员为中心，驾驶员座位较高，视野更开阔；中控屏集成了几乎所有常用功能，便于驾驶员进行各种操作。

当然，Model Y最吸引人的地方还是它的驾驶辅助功能，这款车的视觉雷达探测距离可达250米，大大降低了碰撞风险，并且能够辅助泊车。不过它的完全自动驾驶包需要额外购买，而且并不十分成熟，这是消费者需要注意的地方。

动力方面，Model Y提供了单电机和双电机两种车型，最大续航里程可达660km，最大扭矩则可达到659N·m，百公里加速最快仅需3.7秒，部分车型还提供了电动四驱功能，表现相当不错。但需要注意的是，这款车的快充时间要1个小时，落后于大多数的主流电动车。

宝马iX3

指导价：39.99-43.99万元

一句话点评：BBA中表现最好的纯电动SUV

宝马iX3是BBA油改电车型中市场表现最好的，拥有月销3000辆左右的实力。从整体性能上看，它也的确达到了比较高的水平。

宝马iX3的外观轮廓与宝马X3高度相似，双肾型的中网得以保留，同时还在雾灯等处加上了蓝色装饰条。整体的颜值还是不错的，但它显然没有宝马X3那么高的接受度。

宝马iX3的车身长度为4746mm，轴距则达到了2864mm，采用的是大五座设计，后排空间的表现相当不错。这款车在空间方面与燃油版宝马X3比较接近，便于宝马老用户进行从油到电的无缝切换。

内饰方面，宝马iX3采用了家族化设计，与燃油版宝马X3基本没有区别，只是在方向盘、档把等处加上了蓝色装饰条。如果你不喜欢某些电动汽车那种光秃秃的内饰，那么宝马iX3倒是一个不错的选择对象。

宝马iX3搭载了宝马iDrive车载智能系统，操作流畅、便捷，而且为用户提供了充电旅程规划、停车场地图等特色服务，并且拥有自动泊车入位等高端配置，实现了L2级别的驾驶辅助功能。

宝马iX3搭载后置单电机，续航里程最大可达550km，快充时间需要45分钟。与比亚迪和造车新势力相比，这样的表现其实并不算好，但在合资豪华品牌推出的同级别车型中，还是比较有竞争力的。

结束语

四款车中，特斯拉Model Y的表现最好，客户认同感也比较高，属于“通吃”型选手；反观奔驰EQA、EQB以及宝马iX3，虽然实力也不弱，但与Model Y相比还是有明显差距，它们更适合那些认BBA牌子、比较强调“面子”的高端用户，但与生龙活虎的国产车型相比，它们都需要再加把劲儿。