在今年冬天,威马M7曾在牙克石、黑河等地进行了冬季测试,实现了百公里能耗17kWh、车内升至舒适温度仅17分钟、充电30%-80%仅30分钟的成绩。前段时间,威马M7又在吐鲁番等地进行了夏季高温测试,官方表示其达成百公里能耗仅15.6kWh,车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟,充电从30%至80%仅38.6分钟的成绩。
快速了解威马M7
搭载威马第三代Living Motion三电动能系统,提供5种驾驶模式,官方NEDC续航里程700公里以上;
配备RoboSense最新一代的固态激光雷达M1,3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7颗800万像素高清摄像头在内的共32颗传感器,4颗NVIDIA Orin-X芯片总算力1016TOPS;
换挡机构简化,设计在方向盘上。
官方表示,威马M7将配备AGS智能呼吸格栅,能够主动开启或关闭。简单来说,这套系统能够在夏季高温时、快速充电时实现更好的散热,在冬季低温的时候,也可以关闭来减少热量损失。当然,也可以根据实时的气温、车速、冷却系统压力等影响因素,设定固定的开启角度。
和很多的新势力造车一样,威马M7也采用了时下流行的大玻璃全景天幕,所以隔热的问题也是需要面对的。根据威马汽车官方信息,其采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三种方法来实现防晒和隔热。
作为一辆新势力造出来的车型,威马M7在创新的层面上也下了很大功夫。在这辆威马M7上,取消了传统的换挡机构,把电子换挡按键集成在了方向盘右侧的多功能区域上。
在副驾驶面前,虽然没有大屏幕,但有着可以显示各种内容的“小屏幕”,官方称之为i-Surf 科技皮肤。按照威马官方的说法,这块“科技皮肤”可以显示上车问候、副驾问候、副驾安全带未系提醒、副驾开门预警、副驾欢送、音乐律动、浪漫动画等多种界面。
在中控下方的位置,威马M7还设计了一块和钟表表盘很相似的1.58英寸的液晶屏幕,能够显示图片、表情、符号等,也可以通过这块屏幕控制音量、空调等最多5项常用的基础车控。
从目前的各项数据来看,威马M7似乎还有着不错的表现。但结合现阶段但情况来看,国内新势力和传统品牌电动车各有所长,留给威马的出路,到底在哪呢?
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