10万级SUV就有27寸4K屏，评测第三代荣威RX5智能座舱

双联屏设计已经十分常见，但是可滑移的双联屏你见过么？

自主品牌的内外饰设计，已经卷到飞起，尤其是在10-15万的紧凑级SUV市场领域，如何在有限的成本下，满足更多消费者的需求，就成为了自主品牌车型突围的关键了。今天我们就来走进第三代荣威RX5，来看看它在智能化方面有哪些亮点？

第三代荣威RX5在内外饰设计上都一改上一代车型沉稳的风格，在前雷克萨斯设计师的操刀下，整体设计都凸显出了“国潮”，特别是在座舱方面，整体焕然一新。

智能座舱的布局，第三代RX5的座舱布置十分简洁，中控27寸滑移屏幕，多功能方向盘，中控台上保留的几个实体按键，再加上水晶电子档杆，车内大量的平直线条和软性材质的包裹。相比于上一代车型，第三代RX5已经完全颠覆了上一代车型的设计，智能化和科技感会更强。

一．首先来谈谈最直观的感受：

屏幕清晰度和材质：27英寸大屏分辨率达到4032RGB x 756整屏分辨率（4K），并支持152PPI像素密度，1670万种色彩以及85% NTSC广色域，并带有“Local Dimming”局部背光调节技术。整体的显示效果、色彩饱和度不错，由于是4K屏幕，清晰度也很好，没有颗粒感。

同时它采用一体化玻璃面板，表面进行了防指纹、抗炫目、降低反射光的处理，由于防指纹，触感方面就不是一般的玻璃质感了，整体27寸的屏幕，全部支持触屏。

27英寸屏幕的显示效果很清晰，浅色背景搭配深颜色的字体，让对比度很明显，也可以调整为暗色背景，对比度依然明显。屏幕玻璃触感一般，在滑动和拖动过程中，屏幕手感不算顺滑。

屏幕及按键触感和回馈：屏幕上的菜单界面仅需轻点，即可到指令的位置或画面，无需重压，点击后屏幕有回馈声音，没有振动，像我们用一般的手机或Pad一样，屏幕下方有快捷键，可以回到主屏幕，但没有返回键。

屏幕反应速度和流畅度：点击屏幕触屏后，响应时间小于5毫秒，响应速度很快，几乎无延迟。在滑动屏幕时，屏幕的变化很跟手，没有卡顿情况，在翻页过程中，动画效果柔顺，可以做到类似于手机翻页的那种感觉。

车机上手难度：这款搭载了情感交互座舱的第三代荣威RX5，它的洛神车机系统还是有一定的上手难度的，车机的菜单丰富程度很高，功能集成于屏幕下方卡片和功能集合之中，较为分散，车辆控制方面的菜单排列在卡片之中，需要一定的上手时间，盲操作并不太现实，但可以通过语音系统。

二、座舱硬件部分及智能化水平

座舱芯片和智能网联：车机芯片为高通骁龙8155车规级芯片，拥有12G+128G内存，我们的老朋友了，上汽旗下的多款车型都搭载了8155芯片，对于这台拥有27寸大屏的RX5来说，用8155芯片来驱动，性能比较过剩，特别是新车没有HUD以及其他屏幕，8155芯片可以完全把算力用于这块大屏之中，流畅度和今后OTA的稳定性都可以保证。

新车支持4G，整体使用过程中，网速稍稍有一些延迟，特别是已经用上了支持5G的8155芯片，5G这项配置或许会在后续车型中出现。

多屏联动：只有一块27寸一体式大屏的RX5，就不能说是支持多屏联动了，由于没有HUD系统，整体的显示操作都在这一块大屏上，特别是在将屏幕向左或向右滑移30厘米的过程中，屏幕的显示效果会自然发生变化，会自主的进行拉伸，调整各显示区域的大小。

车机界面布局：虽然是一整块27寸的大屏幕，但还是可以看出明显的功能分区。屏幕左侧现实的内容多为关于驾驶方面的信息，屏幕左侧的中部位置是车辆的驾驶辅助内容，包括识别到的车辆、桩桶、行人、两轮车等等，空间占比比较大，其他部分还分布着车速、档位、转速等信息，相当简洁。

屏幕的右侧为我们所说的娱乐屏，以高德地图打底，下方有一排卡片式的快捷功能，最下方还有三个快捷按键，空调设置也被集成在了屏幕下方。

三、智能座舱的功能表现

功能概述：座舱内有丰富的app和小程序，可以听音乐、看电影，查股票，还有洗车加油打折小程序等；支持哔哩哔哩，同时对于目前的主流3款音乐软件，它也都有车机端的优化，需要一定的上手时间，娱乐功能比较全，但目前还不支持下载其他APP。

智能语音系统：第三代RX5上搭载了智能语音系统，可以通过“你好，斑马”或者自定义唤醒词来唤醒，同时还可以通过方向盘按键，甚至免唤醒。

这套语音系统，可以通过语音控制的车辆系统部分包括空调开关、调节温度、全部车窗开关及主副驾驶位车窗独立开关，但不可以执行“把窗户打开一半”这样的指令，语音响应速度很快，几乎可以做到你的话音刚落，它就反馈你，同时还可以对于模糊语音进行识别，比如“我想听谁谁谁的歌儿，我有些冷”这类基础的语义，当然一些深层语音它也可以回复你。

比如“下一首”等指令性的语言，是可以在免唤醒的情况下直接说出的，车辆自身的底层逻辑已经基本上全打通，可以做到可见即可说。

导航系统：RX5这套导航地图是由高德提供的，使用起来很方便，可以通过输入以及基础的语音操控目的地设定及路径规划，流畅性和响应速度都不错，属于目前的主流水平。比较类似于手机CarPlay上所展示出来的导航画面，有一点遗憾的在于车辆没有配备HUD，同时在驾驶员前方的半块屏幕上没有投射导航内容，只能向右歪头去看导航内容，这一点略有不便。

在于厂家人员的交流过程中，他们表示也会在后续的OTA中，完善这一部分的体验。

手机互联：第三代RX5车型不支持手机互联功能，一般对于自家车机系统很有信心的车企，就不会在配备手机互联功能了，在实际的使用过程中，车机已经可以满足大家日常的智联需求了。

四、第三代荣威RX5座舱总结

接下来我们来总结一下第三代荣威RX5上的这套智能座舱系统，在整体的科技感方面，这才车内的屏幕设计绝对是没的说，27寸的整体式滑移屏幕也有开创了一种屏幕设计的新样式，而且整体的体验感也确实很好，操作的快捷程度，功能的丰富性可以给一个好评。

这种最新样式的整体式屏幕，也会是接下来座舱设计的一种新趋势，我们已经在大量的豪华品牌车型上看到了类似的设计，但是在10-15万这个价位，能用上这些，也确实看出了荣威要在这个级别的智能化方面卷出新高度。

在实际的使用过程中，也会发现在整体的使用便捷度上，还有一定的提升空间，毕竟这是一次全新的设计，也是1.0的车机版本，目前的完善程度已经超出了我们的预期。在自主品牌的紧凑级SUV市场，全新RX5的智能化水平是能够达到这一级别的中上等水平的，当然竞品车型们也是卷的飞起，RX5也还要继续完善。

当然，我们这次只是解析了第三代荣威RX5的智能座舱部分，它的智能驾驶部分也很有的聊，但是现在还没有完全开通，仅有ACC、车道保持等功能，而它今后也将会有高速NGP功能，而且是基于三颗地平线征程3芯片打造而来的，至于实际体验如何，还要拭目以待啦。