瑞虎7系列虽然整体表现不如瑞虎8，但如今其实基本已经追上来了，在7月份瑞虎7的销量超过2万，妥妥地热销车行列。现在奇瑞主打大单品战略，一款车型往往会推出好几个版本，以满足不同消费者需求。同时在电气化的趋势下，奇瑞也完善这一阵营的产品。近日瑞虎7PLUS插电混动版本也被曝光。
瑞虎7PLUS插混版在外观设计上变化幅度很大，光看车头很难联想到了一块。更大尺寸的多边形格栅使用了直瀑式镀铬饰条填充，并且还加入了蓝色点缀，饱满而具有视觉张力。两侧车灯则使用了瑞虎8 PLUS相同的L型光源，底部雾灯区的星空式设计很精致时尚。
侧身看新车，基本跟瑞虎7PLUS保持了一致，悬浮式车顶配合力量感较强的线条让整车显得更为动感，另外作为插混车型它还使用了最新样式的轮毂。
内饰还是简约的风格，跟瑞虎7PLUS相比有细节上的调整，车内配色为蓝+米白，呼应了外观的车漆以及新能源的身份，视觉效果更为典雅。车内使用了双联屏处理，全液晶仪表与中控屏尺寸各自达到12.3英寸，空调出风口下方按键区改成了触控设计，同时取消了下方触控屏，换挡杆区域的设计也更为简洁。
中控台部分细节以及座椅表面则使用了参数化的纹路覆盖以及打孔工艺，档次感也得到了很大的提升，运动属性增加。
新车最大的区别当然还是核心动力系统上面，它搭载了1.5T涡轮增压发动机+电动机+电池组等组成的插混系统，最大功率240KW，峰值扭矩565牛·米，匹配3挡DHT变速器。
基于大单品策略下，同系列的车型每次改动幅度其实都比较局限，但瑞虎7PLUS插混版还是很不同于以往做出了新鲜感，并且内饰质感也非常不错，说实话这点要比大哥瑞虎8PLUS鲲鹏e+做得更强，该车同样可以上绿牌，享受新能源的免税政策，估计价格会低于瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版，未来能否受到消费者认可呢，欢迎留言探讨。
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