最近，一位极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山，导致电池损坏。在随后维修过程中黄先生被4S店告知，电池组出现凹陷，只能将整个电池组进行更换，而4S店给出的更换报价高达54万。
极星官方客服回应表示，具体维修报价将由门店在检修后给出，目前还没有车主致电官方咨询电池组更换价格。算是变相承认了天价电池维修费的存在。
那为什么会出现天价电池的情况呢？其实这不难解释！
【1】极星不是比亚迪，自己不生产电池
现在绝大部分汽车品牌都是采购电池，电池能够实现自给自足的汽车品牌寥寥无几，而国内比亚迪就是其中之一。虽然现在很多汽车品牌都已经开始意识到了电池的重要性，布局电池研发和生产。但现在掌握电池主动权的，依然是宁德时代，三星，LG，松下这些电池供应商。所以自己不生产，买别人的。那自己就没有多少议价权了。单个电池多少钱，得听电池供应商的。
【2】极星太小众了，没有规模化，因此价格贵
虽然其它汽车品牌也不生产电池，但是他们换电池的成本也没有像极星一样这么离谱。这是因为他们的汽车产量比极星更大。生产规模大，电池采购量就大，电池采购量大，单个电池的采购价就低。这是很简单的道理。而极星品牌是一个太小众的品牌，全年的销量也没有多少。所以规模小也是导致电池价格贵的因素。
而且规模小还导致了在售后服务方面的规模也小，因此售后的成本是比较高的。
【3】电池原材料价格一直涨，电池的价格也再涨
最近一段时间，由于电池原材料成本，也就是电池相关的锂、镍等材料都大幅上涨。因此电池的价格也水涨船高。但即使原材料价格上涨了，也不可能上涨到比汽车价格还贵的程度。
这就不得不说另一个原因，就是降价。极星2目前在售的车型厂商指导价是目前售价25.78万元至33.8万元之间。但是此前还有一个首发版车型，厂商指导价41万元左右。此前就有媒体曝出，这款首发版以低至6折的价格进行出售。
从极星2这起事件也能看出，在新能源汽车推广初期，电池成本如果降不下来。那么对于汽车企业来说，也很难做强做大。汽车毕竟不是奢侈品，它就是一个代步工具。用户买的是电动车，不是电动爹。所以电动汽车取代燃油车的路，依然不平坦。
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