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一台好的MPV标准是什么?荣威iMAX8 EV:是用户!

车市进言. 2715浏览 2022-08-22 IP属地: 重庆
就在前两天,被称为“纯电豪华MPV”的荣威iMAX8 EV正式上市了,共推出5款配置,综合补贴后售价为25.98-35.98万元。

不过,我们并没有第一时间把内容发出来,因为我想用这两天来看看大家对这台车的评价到底是怎样的。目前来看,大家几乎对这台车的评价都只有一个字:给力!
那么给力在哪些地方呢?我大概收集了一下发现,大家对这台车整体都比较满意,从价格到设计再到配置和实用性,可以说是均挑不出什么毛病。所以到底是不是这样呢?咱们今天再来聊一聊。
首先就是价格。25.98-35.98万元看起来并不便宜,但要知道的是这台车可是纯电车型,成本是比燃油车要高不少的,并且这台车的整体尺寸也达到了中大型MPV的级别,对标别什么别克GL8、蓝图梦想家或腾势D9,这个价格也是完全具备优势的。
其次是设计。这一点本来是见仁见智,但这次我还是想说一说,尤其是荣威iMAX8 EV这个价位的车型它其实面向的用户画像并不只是商务市场,还有很多家用用户也在关注这台车,所以这就很考验它的设计思路了。
但总的来看,个人认为这台车的设计还是挺合时宜的,不仅看起来有豪华商务范儿,甚至还能找到很多个性有层次的感觉。比如它的前进气格栅尺寸很大很庄重,但里面犀利的点缀又显得比较前卫,再加上贯穿式的LED日间行车灯,整体看起来既没有传统MPV那样中庸,又没有新式MPV那么浮夸,刚刚好。
当然,肯定还是有人对这台车的设计不感冒,不过一台MPV的核心主要是内饰,所以咱们就把目光转到车内再看看。
坐进前排,很有层次感的“展翼式中控台”便映入眼帘。比如三幅式的方向盘、小巧的电子档把、贯通式琴弦出风口等,科技与豪华感相互交织,氛围感拉满。
来到第二排,“豪华”二字更是展现得淋漓尽致了。首先就是大面积的真皮座椅,据说用料还是精选自德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮,不仅非常柔软且触感细腻,堪比奢华沙发。
同时,座椅还支持69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托,配合360mm超长前后滑动距离,甚至还能通过语音进行座椅移动,不仅舒适更方便。此外,还提供了三挡加热、通风功能以及三挡按摩力度和三种按摩模式可供选择。并且这台车的轴距达到了3000mm,所以不管是家人还是老板,这个第二排都能照顾得非常得当。
在其他配置方面,还有11扬声器BOSE音响系统、多层静音夹胶玻璃、提供超级8合1盲区监测辅助,具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能等,只要是这个价位有的无一缺席,甚至更丰富。
并且值得一提的是,这台车的高配车型还在第二排中间加入了内置的冷暖箱,可实现3-55℃的温度调节,夏天可以冰镇冷饮,冬天可以储存热饮,还能给孩子加热牛奶、食物等,非常贴心。
空间方面,除了3000mm的轴距,整台车的尺寸达到了长5016mm,宽1909mm,高1796mm,虽然不算特别夸张,但得益于采用电池整包厚度仅125mm,车内的开阔性非常好。同时,也因为如此带来了仅有395mm“超低门槛”,非常适合老人、小孩上下车。并且也值得一提的是,即便第二排座椅功能很多但它第二排通往第三排的通道宽度足足有235mm,所以成人进出都非常方便。
最后在驾驶部分。动力和续航方面,这台车采用了荣威全新一代智能高效电驱系统,不仅性能出色,续航能力也得到了大幅度的提升。其采用国际领先的8层Hair-pin绕组技术,峰值扭矩达到350N·m,峰值功率高达180kW,并搭载90kWh超大容量魔方电池,CLTC工况续航里程可达570km。同时电量从30%-80%仅需30分钟,不仅跑得快还跑得远。
在底盘和刹车方面,虽然还没有开过,但从机械规格上来看这台车已经“赢”了。因为其采用了高强度钢全框式副车架,底盘的高级感有了;加持了第三代德国博世BD-EPS高级转向系统,基本告别了开MPV像开船的感觉;还有德国大陆集成式线控制动系统MK C1,比传统制动系统响应更快、制动距离更短,走走停停更加轻松。

写在最后


一台好的MPV的标准到底是什么?个人认为没有绝对的标准,只有合适的标准,最标准的标准就是用户的标准。就比如这台荣威iMAX8 EV,它或是把别人做得好的地方做好,把自己想做的做到,把客户需求尽量满足,不就够了吗?

 
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