近日，海南省宣布将在2030年全岛禁止销售燃油车，引发了大家的关注。这是国内第一个正式宣布停售燃油车时间的省份。

海南省在碳达峰实施方案中提到，将大力推广新能源车船应用。到2025年，公共服务和社会运营领域的车辆使用清洁能源比例将达到100%。到2030年，除了特殊用途外，私人用车领域新能源汽车的占比也将达到100%。这一消息发出后，质疑的声音不少。不仅有对于充电桩等基础设施能否满足全岛用车需求的顾虑，还有受到近期川渝地区限电，对于电动车无电可充的担忧。

海南的用车环境和发电条件

虽然大家的担忧不无道理，但发展新能源的确是大势所趋。而海南省的用车环境和发电条件的确有利于先行新能源汽车，天然有着“试验田”属性。一方面，海南岛作为一个岛屿，岛内的车比较少出岛，环岛一圈数百公里，在岛内用车续航方面的焦虑，要小于其它省份跨省出行。另一方面，海南的气温比较高，最低温也有十多度，基本没有冬季续航打折的担忧。

在能源方面，《方案》中提到，海南将大力发展风、光、生物质等可再生能源，高效安全、积极有序发展核电，不断提高非化石能源在能源消费中的比重。再加上优化充电网络的使用峰谷问题，海南基本不会有电力不足的问题。而在充电桩方面，2025年，重点先行区域的充电网络平均服务半径力争小于1公里，优先发展区域小于3公里，积极促进区域小于5公里。

越来越多品牌新能源转型

当然，到2030年将有不少车企停售燃油车。除了比亚迪已经于今年停售燃油车之外，8月22日长城哈弗品牌也宣布将在2030年正式停售燃油车。此外，日产、沃尔沃、奥迪、福特等众多外国车企也已经明确了停售燃油车的时间。在新能源转型的大势之下，未来必然会有越来越多的汽车品牌宣布停售燃油车，也包括自主品牌们。

退役的动力电池处理问题

大力推广新能源车，有关新能源车退役后的动力电池处理问题，同样值得关注。近日“新能源汽车动力电池迎退役潮”登上了热搜。截至今年6月底，我国新能源汽车已经突破1000万辆，而首批新能源汽车的动力电池也迎来退役。

有报道称一位新能源车主，开了5年20万公里的车上的动力电池，可以卖1万多元。去年8月，工信部等已经联合发布了新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法。目前退役的动力电池能够进行回收利用，车主们在移交动力电池时，应当委托具有资质的网点回收，可以按容量残值估价，避免电池流入小工厂造成环境污染。目前，动力电池回收后可以通过拆解重组，应用至对电池能量密度要求不高的领域；或者提取电池中的钴、镍、锂等金属材料。未来，还应该进一步完善动力电池的回收渠道，以及其后续处理的途径。

写在最后

乘联会数据显示，今年1-7月份国内新能源汽车累计销量达到273.3万辆，同比增长21.5%。

另外，乘联会预估8月新能源零售销量将达到52.0万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%，渗透率27.7%。当新能源汽车的渗透率快速提升的时候，新能源汽车的安全问题、充电桩等基础建设、动力电池的回收处理等问题，也同样需要完善与解决。只有这样才能让更多的普通消费者放心选择新能源汽车。

那么你现在会购买使用新能源汽车吗？如果不买，还有什么顾虑呢？欢迎在评论区讨论。

（文/十七支雪糕；审/凌云众生；图源网络，侵删）