当前位置 爱咖号首页 别克没有什么赛事成绩,居然敢出“高能”车型?

别克没有什么赛事成绩,居然敢出“高能”车型?

葱报汽车 1.1万浏览 2022-08-26 IP属地: 四川

“8月26号的成都车展,别克推出了一款“高能”SUV——别克昂扬Envista”

摄影 | 官方供图   
作者 | 张 搏
版权归「葱报汽车」所有,未经允许不得转载


别克,在我印象中,它在赛事中并没有突出的成绩。所以,当它出现GS,也就是高性能车型的时候,我的心里是存在疑问的。
而在8月26号的成都车展上,别克推出了一款“高能”SUV——别克昂扬Envista,预售价15万起。在未来,它的GS版本也会登陆中国市场。
图片
当时我的第一反应就是“纳尼?高能?这不会是个噱头吧?”
既然是“高能”车型,我觉得关注重点首先就要放在它的性能上……
首先,它的发动机使用的是别克自身最为可靠的产品,获得过2021年度“中国心”十佳发动机的第八代Ecotec 1.5T发动机,不过变速箱使用的是与性能毫不“搭嘎”的CVT变速箱。
图片
不过欣慰的是,昂扬保证了250N·m的最大扭矩,以及7.9秒破百的百公里加速时间,成绩在同级别当中保持着领先。当然,这款车的综合油耗数据表现得也不错,WLTC综合工况油耗也就6.5升/百公里。
而在操控性方面,昂扬通过双通路设计、增加瓦特连杆的方式,优化了自身的麦弗逊前悬架。这一点,驾驶者可以在弯道中很容易感受到。
再有就是,(可能是因为别克换标的原因)昂扬在造型上也更加突出了自己的运动属性,重心很低、小悬浮车顶、掀背式的尾部造型、18寸轮圈、红色刹车卡钳……这大概率是想让自身品牌通过这款车,想让消费者有一种全新的认知吧……
图片
好了,现在放下“高能”这个词,我们把目光拉回到它的本质——一台城市SUV。
作为一款预售价15万起的紧凑级SUV,别克昂扬在“城市渲染”这方面也做了一些准备,以下是我自己比较感兴趣的地方。
第一,是它的车机系统。在这个“逐速已经过去的时代”,一辆车好不好玩才是重点。车,仿佛成了一个数码终端。
图片
别克昂扬用的是自己的eConnect智能互联系统,响应速度是它的优势,适配的是一面双10.25英寸的互联屏,并配备了手势操控、CarPlay及无线充电功能。而在音响系统上,昂扬是别克第一台配备Tune Melody®重低音3D环域音响的车型,这对于HIFI爱好者来说,是一个不小的福音。
图片
做个小总结:别克昂扬并不属于真正的GS车型,它的主要使命是“拥有性能属性,营造运动氛围”。这一点可以理解,毕竟这款车终究还是一款城市SUV,“中高水平的动力”+完全城市化的技术特点,其实也是别克对这款车的不二决定。

文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
葱报汽车 2013粉丝    6作品 关注 抖音、快手非著名车评人 爱车、玩儿车,且懂点的北京孩子
推荐作者
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯,改装资深专家
全部爱咖号