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埃尔法在日本卖40万,58.8万的极氪009要做中国的埃尔法吗?

葱报汽车 3622浏览 2022-11-05 IP属地: 北京
“60万的MPV,可选的不只有奔驰V了?”

图片 | 源自网络   
作者 | 张 搏
版权归「葱报汽车」所有,未经允许不得转载


一个礼拜前我在线上观看了极氪009的上市发布会,顶配指导价58.8万元;然后是前天,我作为媒体,被邀参加了别克全新MPV世纪的发布会,顶配指导价68.99万元。
这两款车在公布价格的时候,我拥有同一种心情,那就是“惊呆了”,一个是国产新能源、一个是老牌合资,你说他想挑战“豪华”,这事儿我可以理解,但这“豪华”的价格着实令我坐立不安(抱歉,我没有想到更合适的词来形容我的心情)。
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按照顺序,我今天先说极氪009这台车,明天说别克世纪……
我还记得在办公室,我和同事听到价格时的那个默契表情——相视三秒、原地愣住、一边点头一边一口同声的说了那句国粹“牛掰”……然后我开始做心理建设:如果我结婚有了孩子,生活非让我买一台豪华属性的MPV,我会买极氪009吗?……我心里建设了十分钟,得到答案——“不会”。
(下述,请抛开我“不是那么有钱,买车还是要货比三家一番”这个前提)
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那,其实用不了60万的预算,我就可以买到相当不错的车型,比如别克GL8、丰田赛纳;要腔调我可以加钱去买丰田威尔法;铆足了劲儿、一步到位还有埃尔法和雷克萨斯LM。
但您别忘了,在50-60万这个区间,还有一款奔驰V级可以选呢!(对了,现在又多了一个别克世纪)
我不能说我代表所有人,我只说我自己的想法——“极氪009的配置极为丰富,没错!但如果让我因此放弃奔驰,这可有些不容易了。”坦白讲,在里子没那么差的前提下,面子可能是我为之买单的主要原因。
But,我也说了,我个人看法并不代表所有人,或者说我自己还没有到达那种消费阶层,不了解上面的心理。极氪009作为一个大厂,我可以理解,它针对市场其实已经做了非常详细的研究和规划。
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我前段也并非在diss极氪009这个产品,我只是对它的市场定位以及不菲的价格感到担忧。毕竟,国产车越来越高端化这是所有人都想看到的,虽然知道早晚有这么一天,但当它悄然而至的时候,还是令我猝不及防。
下面是一些关于极氪009的“问与答”
Q1:极氪为什么要推出售价近60万的009?
A:我个人认为,极氪009的首要使命其实是“完成品牌产品部署”。
极氪并非是平民化品牌,因为中国平民新能源车型已经被比亚迪以及广汽、北汽这样的大厂占领。从极氪推出的首款车型001来看,极氪走的路线类似于宝马,以3系这种中高端车型作为品牌标杆,向上发展。
当然,不排除日后会推出价格低一些的车型,但品牌定调一定是“小资以上”,以高端作为立意点,让消费者“花小资的钱买到轻奢的车”。
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Q2:极氪009凭什么卖这么贵?
A:你可以花同样的钱去买奔驰V,但不可否认的是极氪009这款车的配置是真的高!
实车我还没有看到,但就发布会所得到的讯息,里面几个我自己非常喜欢的配置。
比如它的第二排座椅(极氪称之为Sofaro)以及它15.6英寸的中央吸顶屏和20个YAMAHA扬声器的音响系统。当然,这些东西还不能让它卖到60万,我看了一下极氪009的产品资料,里面有一些很值钱的设计和配置。
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比如一体式压铸后端铝车身、2颗Mobileye EyeQ5H芯片、7颗800万像素高清摄像头、1颗超长距毫米波雷达、12颗短距超声波雷、峰值功率达400kW的永磁同步电机(0-100公里/时加速时间4.5秒)等等。除此之外,极氪009也是第一款续航里程能达到800公里以上的MPV车型(CTP 3.0麒麟电池)。
但在这一点上我想额外说一个话题,那就是“我们真的需要这么高的续航么?”
承接上文问题,然现如今电池成本已经越来越低,但电动车三分之一的成本仍旧来自它的电池,我们其实为电动车的电池已经买了很高额的单,是否还要为超过燃油车500公里续航的电池再花钱?这个问题,我想保留自己的意见。
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Q3:什么样的人会买极氪009
A:这个问题我只想说:极氪001在上市时定价近40万,但它一年卖了5万辆。这说明中国品牌的高端车型的市场接纳度远比想象中高的多……与我这样,追求品牌,实用排其次的人形成对比的消费者也远比想象中的多。
它未来一年具体能卖多少我不能估算,但一定有市场。
最后总结:我一直想求证中国品牌是否真能高端化的最终答案,但之前求真的心一直拖着,直到极氪009上市。这么说来,它对我也是一款具有意义的车。希望日后可以体验到吧……

 
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