埃尔法在日本卖40万，58.8万的极氪009要做中国的埃尔法吗？

葱报汽车 3622浏览 2022-11-05 IP属地: 北京

“60万的MPV，可选的不只有奔驰V了？”

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作者 | 张搏

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一个礼拜前我在线上观看了极氪009的上市发布会，顶配指导价58.8万元；然后是前天，我作为媒体，被邀参加了别克全新MPV世纪的发布会，顶配指导价68.99万元。

这两款车在公布价格的时候，我拥有同一种心情，那就是“惊呆了”，一个是国产新能源、一个是老牌合资，你说他想挑战“豪华”，这事儿我可以理解，但这“豪华”的价格着实令我坐立不安（抱歉，我没有想到更合适的词来形容我的心情）。

按照顺序，我今天先说极氪009这台车，明天说别克世纪……

我还记得在办公室，我和同事听到价格时的那个默契表情——相视三秒、原地愣住、一边点头一边一口同声的说了那句国粹“牛掰”……然后我开始做心理建设：如果我结婚有了孩子，生活非让我买一台豪华属性的MPV，我会买极氪009吗？……我心里建设了十分钟，得到答案——“不会”。

（下述，请抛开我“不是那么有钱，买车还是要货比三家一番”这个前提）

那，其实用不了60万的预算，我就可以买到相当不错的车型，比如别克GL8、丰田赛纳；要腔调我可以加钱去买丰田威尔法；铆足了劲儿、一步到位还有埃尔法和雷克萨斯LM。

但您别忘了，在50-60万这个区间，还有一款奔驰V级可以选呢！（对了，现在又多了一个别克世纪）

我不能说我代表所有人，我只说我自己的想法——“极氪009的配置极为丰富，没错！但如果让我因此放弃奔驰，这可有些不容易了。”坦白讲，在里子没那么差的前提下，面子可能是我为之买单的主要原因。

But，我也说了，我个人看法并不代表所有人，或者说我自己还没有到达那种消费阶层，不了解上面的心理。极氪009作为一个大厂，我可以理解，它针对市场其实已经做了非常详细的研究和规划。

我前段也并非在diss极氪009这个产品，我只是对它的市场定位以及不菲的价格感到担忧。毕竟，国产车越来越高端化这是所有人都想看到的，虽然知道早晚有这么一天，但当它悄然而至的时候，还是令我猝不及防。

下面是一些关于极氪009的“问与答”

Q1:极氪为什么要推出售价近60万的009？

A：我个人认为，极氪009的首要使命其实是“完成品牌产品部署”。

极氪并非是平民化品牌，因为中国平民新能源车型已经被比亚迪以及广汽、北汽这样的大厂占领。从极氪推出的首款车型001来看，极氪走的路线类似于宝马，以3系这种中高端车型作为品牌标杆，向上发展。

当然，不排除日后会推出价格低一些的车型，但品牌定调一定是“小资以上”，以高端作为立意点，让消费者“花小资的钱买到轻奢的车”。

Q2：极氪009凭什么卖这么贵？

A：你可以花同样的钱去买奔驰V，但不可否认的是极氪009这款车的配置是真的高！

实车我还没有看到，但就发布会所得到的讯息，里面几个我自己非常喜欢的配置。

比如它的第二排座椅（极氪称之为Sofaro）以及它15.6英寸的中央吸顶屏和20个YAMAHA扬声器的音响系统。当然，这些东西还不能让它卖到60万，我看了一下极氪009的产品资料，里面有一些很值钱的设计和配置。

比如一体式压铸后端铝车身、2颗Mobileye EyeQ5H芯片、7颗800万像素高清摄像头、1颗超长距毫米波雷达、12颗短距超声波雷、峰值功率达400kW的永磁同步电机（0-100公里/时加速时间4.5秒）等等。除此之外，极氪009也是第一款续航里程能达到800公里以上的MPV车型（CTP 3.0麒麟电池）。

但在这一点上我想额外说一个话题，那就是“我们真的需要这么高的续航么？”

承接上文问题，然现如今电池成本已经越来越低，但电动车三分之一的成本仍旧来自它的电池，我们其实为电动车的电池已经买了很高额的单，是否还要为超过燃油车500公里续航的电池再花钱？这个问题，我想保留自己的意见。