传统品牌拥抱新能源，52.8万起的奔驰EQE值吗？

以BBA为代表的豪华车品牌是燃油车领域无可争议的霸主，然而，在纯电车型领域，曾经被轻视的新势力们似乎才是主角。一是因为购买纯电车的消费者大多是年轻人，对于新事物的接受程度较高；二是因为老牌豪华品牌转型缓慢，截至目前也并没有推出多少纯电车型。8月24日，北京奔驰EQE正式上市，共推出先锋版、豪华版、先行特别版3款车型，售价区间为52.8-58.5万元。

作为奔驰纯电车型的专属称号，EQ家族有着自己的设计理念，家族式设计语言在奔驰EQE的外观上也得到了体现。前脸的格栅采用了电动车型常见的封闭式设计，流线造型与两侧大灯组完美融合，颇具未来感。大灯内部的日间行车灯采用了分段式设计，看起来显得更有神韵，让EQE在奔驰家族中有着不错的辨识度。散热开口的三段式设计也增强了整车的动感。总的来说，奔驰EQE的前脸很有辨识度，这种辨识度不是通过车标告诉路人这是一辆奔驰，而是丝滑优雅的外观能让人辨认出这是一辆纯电的奔驰。

车身侧面的溜背造型和尾部的小尾翼不仅能够降低风阻，还能增添新车的运动属性，与之搭配的五辐轮毂也颇具动感。至少在外观的设计上，奔驰EQE运用了足够多的纯电元素，仿佛在告诉消费者：“我不是油改电！”

内饰部分，黑色的车舱运动风十足。12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸的中控竖屏只能说是中规中矩，对于一款售价超过五十万的电车来说，两块屏幕在数量上并不能让人夸出口。也许这是家族式设计的传承，但在我看来，更多的是奔驰作为传统豪华品牌的倔强。奔驰的材质从来不用担心，皮质座椅和胡桃木装饰板也彰显了豪华质感，搭配上氛围灯、柏林之声音响和全景天窗，还是熟悉的小资情调。

以往的EQ家族常常因为“油改电”饱受诟病，在销量上也不尽人意，而奔驰EQE则彻底摆脱了这一“陋习”。新车基于全新的奔驰EVA平台研发，同时采用了奔驰自研的电池管理系统，有利于提升电池的工作效率。先期上市车型均为单电机后驱版本，其永磁同步电机最大功率可达215千瓦，最大扭矩为530牛·米；新车的动力电池总电量为96.1千瓦时，CLTC工况下续航里程为752km，配备128千瓦直流充电。

目前，BBA之中只有奔驰推出了纯电车型，与奔驰EQE定位相似的纯电动宝马5系和奥迪A6L的纯电动版本奥迪E6L Limousine都尚未推出，这也给奔驰EQE带来了一定的“抢跑优势”。在新势力车企中，蔚来ET7的售价和奔驰EQE较为接近，二者的正面对决非常值得期待。