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欧蓝德开启盲订,昂扬15万起预售,成都车展3款合资紧凑型SUV推荐

菲常视界 1510浏览 2022-08-27 IP属地: 广东
国内SUV市场,基本被“中日德”三方瓜分了,“美韩法”无缘无故地沦为了二线品牌了。其实,这些“二线合资品牌”,产品不一定比日德系差,为了弥补品牌号召力的差距,其产品甚至做得更“良心”以换取市场的关注。例如,成都车展上亮相的这3款“非标准答案”之选,广汽三菱全新欧蓝德,起亚第五代Sportage狮铂拓界,以及上汽通用别克昂扬Envista。

起亚第五代Sportage狮铂拓界
亮点:国产版配置高于海外版

起亚和悦达集团开启了新合营时代,在中国市场正需要一款产品力出众的车型来唤醒国内市场的关注度。中国SUV市场当中,紧凑型级别毫无疑问是体量最大的细分市场,因此,起亚第五代Sportage狮铂拓界生逢此时,重任在肩。
起亚第五代Sportage其实就是KX5的接班人,我们熟悉的狮跑是Sportage的第二代产品,智跑是第三代车型,第四代车型是KX5,Sportage在国内每次换代都在改名。而此次第五代Sportage的导入,启用“狮铂拓界”的中文名。
狮铂拓界是城市SUV开拓者,面对的竞品还是“老对手”了,本田CR-V,丰田RAV4荣放和大众探岳等车型。相较于竞品,起亚第五代Sportage狮铂拓界在外观、内饰、动力和安全等多方面有一定优势,唯一短板还是品牌号召力。
狮铂拓界基于第三代i-GMP平台打造,在动力总成、车内空间、车辆NVH体验及内饰&安全配置等方面全面进阶。有意思的是,面向中国市场,狮铂拓界配置领先于海外版,基于全球高配版X-line版本开发,相比普通版,外形设计更具运动感和力量感。
动力配置也相较于海外版全面增配,提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三种动力选择,全系标配AT变速箱。特别是2.0T动力专为中国市场开发,动力性能领先于海外版1.6T,而2.0L HEV车型是新起亚布局中国市场的首款油电混合动力车型。
内饰方面,双12.3英寸一体式曲面大屏自然成为视觉焦点。中控屏的“背后”,搭载了起亚最新的Kia Connect车载信息娱乐系统。狮铂拓界整车长宽高分别为4670x1865x1680(mm),轴距达到2755mm,比竞品大半圈,属于A+级别SUV的狮铂拓界空间毋庸置疑。

广汽三菱全新欧蓝德
亮点:新奇骏的最佳替代品

在世界各大越野赛场上创下不少傲人成绩,以经典、皮实和耐用所著称的“山猫”帕杰罗,三菱的车型给一代人很多经典的回忆。与此同时,三菱对SUV有着百年沉淀的造车经验,而欧蓝德正是三菱实力的代表之作。
新款在售的欧蓝德,已经10年了!10年后的现在,广汽三菱欧蓝德终换代,并在本届成都车展上开启盲订,将于年内正式上市。欧蓝德是广汽三菱销量的主要支撑,全新一代欧蓝德的换代的成功与否,直接决定着广汽三菱的生死。
三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系,因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台,但三菱没有被日产同质化,而是保留了自己的坚持,尤其是核心技术的发动机和四驱系统。
全新欧蓝德和新奇骏,两者同样是1.5T动力,但欧蓝德要比奇骏“聪明”得多,更懂中国人的喜恶,欧蓝德所搭载的1.5T 4B40发动机是四缸的,加之48V轻混系统,与之匹配的是CVT无级变速箱,“友好度”比奇骏高不少。
操控方面,全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配,同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制,提升车辆的行驶安全性,以及提供一定量的脱困能力。
全新欧蓝德视觉效果上要比竞品显大,主要的厚重敦实的车身设计,颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm,轴距达2706mm。长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的空间享受,而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。

上汽通用别克昂扬Envista
亮点:“三大件”与威朗Pro一致

曾几何时,别克昂科威还能挤进SUV月榜的前15名。后来随着中国品牌的井喷式发力,加上后续车型昂科威S和昂科威Plus不怎么给力,以至于别克SUV阵营一下子被刷下来了。此时,别克品牌需要一款有实力的紧凑型SUV提振士气,昂扬Envista来了。
别克昂扬Envista是首款采用全新别克“三色盾”品牌标识的车型,新车基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造,拥有前卫科技的造型设计、跨级别的充裕空间、同级领先的高效驱动系统、以及最新迭代的别克eConnect智能互联科技。
昂扬Envista采用全新别克前脸设计,展翼型全LED日间行车灯配合低重心且面积硕大的进气格栅,晶钻LED自动大灯细节丰富,前脸呈现出前科科幻的视觉效果。与传统SUV高大方正的造型不同,昂扬Envista外观轮廓流畅动感,有着跨界轿跑SUV的风格。
昂扬的车身尺寸为4638×1816×1565mm,轴距达到2700mm,数据上属于主流水平,座舱空间可圈可点。说到座舱,别克昂扬采用环抱一体式座舱设计,与威朗Pro风格一致,一体式双10.25吋超感高清互联屏收入眼帘,强调科技氛围与高档格调。
值得一提的是,昂扬配备了全新研发的Tune Melody重低音3D环域音响系统,该系统由7个扬声器组成,还首次携手在业界享有盛誉的法国音频技术品牌ARKAMYS,对座舱音效进行专项声场调校与优化布局。
动力系统方面,新车将搭载第八代Ecotec 1.5T发动机,最大功率135kW,最大扭矩250N·m,匹配钢链式CVT变速箱,该动力系统在威朗Pro身上早已应用。麦弗逊前悬架,带瓦特连杆的扭杆梁后悬架,也是与威朗Pro同出一撤。
据悉,新车还提供GS版车型,配备了熏黑菱形编织运动格栅、18吋熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳、带GS logo刺绣的专属运动座椅等专属设计。与君威GS不同,昂扬GS只是“表面上的GS”,因为君威GS刹车系统和悬架系统等硬件设备都是有所提升的。

写在最后

电气化和智能化的趋势之下,传统的"纯"燃油SUV确实让人提不起兴趣。上述三款车型,也就只有起亚狮铂拓界提供混动版本,而三菱和别克在电气化进程上明显是偏慢和偏弱。
 
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