自2018年成立,捷途凭借“旅行+”战略以及一系列围绕“旅行+”出行生态设计的车型,在内卷激烈的中国车市闯出了一条明朗大道,四年间累计全球55万用户以及1518万粉丝。
2022年,捷途立下了20万辆销量目标,根据其发展态势,这个目标还是很有希望达到的,目前捷途X70(参数|询价)系列、X90系列在所属细分市场均有一席之地,且销量稳步上升,而今年,捷途还将推出一款全新车型——捷途大圣,其内外设计、配置水平、机械素质等均与年轻人审美相贴合,将是捷途汽车迈向20万辆销量及更长远目标的重要引擎。
从预售成绩来看,捷途大圣已经成功打响了第一枪,其预售价为9.99-13.19万元,自5月8日开启预售以来,预售订单已达33698台,目前实车已陆续到店。
8月27日,厦门吉仁捷途汽车结合中秋节庆、闽南地区博饼特色活动,举办了一场与众不同的捷途大圣品鉴会,诸多嘉宾、用户、媒体等欢聚一堂,在家宴气氛中近距离领略来自捷途大圣的魅力。
看见捷途大圣的第一眼,我就觉得它与捷途其他车型不同。新车是基于“昆仑”架构打造的首款产品,无论是设计还是软硬件,都与现售产品形成区别。
外观上,捷途大圣虽然依旧采用“徽城翘楚”家族式设计语言,但整体风格更为机甲、个性,大尺寸阵列式进气格栅类似于无边界设计,远近光灯与格栅相融合,令前脸显得更为舒展张扬,顶部的日间行车灯细长犀利,提升了车头的气势感。
从侧面看过去,流畅硬朗的腰线逐渐抬高,勾勒出前低后高的车身姿态,形成紧凑、饱满、颇具力量感的视觉效果。另外,隐藏式门把手、大尺寸双色轮毂(入门就18英寸,顶配20英寸)、细节处的熏黑设计等,都让捷途大圣看起来更为年轻、活力。
尾部的画风和前脸、侧面协调一致,Y字形的尾灯、具有机甲特色的扰流板、动感的下包围、夸张的扩散器等,进一步强化整车的运动气质。
车身尺寸方面,捷途大圣长宽高分别为4590/1900/1685mm,轴距为2720mm,算是紧凑型SUV里的“大家伙”了,空间宽敞不说,后排地板接近于纯平,坐满三个人还有余地。
将视线转型中控台,这套最新的内饰设计语言与捷途在售其他车型完全不一样,如果说X70系列、X90系列走的是高端、精致风格,那么大圣走的便是极简、科技风格,很有新势力的味道,整个座舱实体按键大大减少,取而代之的是15.6英寸智能中控屏(其他版本为12.8英寸)、8英寸仪表盘,换挡机构也改成了电子式怀挡,为扶手台节约出不少存储空间。
另外,捷途大圣还有许多值得点赞的细节设计,比如说门板处预留了放置雨伞的位置、饰条内安置了环境感知数显屏,就连副驾也按女王副驾规格打造,这些都是同级难见的配置。
此外,捷途大圣还搭载了HUD平视显示系统、生态净化系统、智能驾驶辅助系统、无线快充、四大模式(斗战模式、K歌模式、排队模式、舒享模式)等,在安全、便捷、舒适等维度持续为消费者赋能。
动力部分,捷途大圣有三套系统,其一是搭载鲲鹏1.6T发动机,最大功率为145kW,峰值扭矩为290N·m,其二是1.5T发动机,最大功率115kW,峰值扭矩230N·m;其三是1.5T-DHT动力系统,据悉,捷途大圣i-DM是同级唯一双电机驱动、3组档位的车型,续航超1000公里,并且支持3000-6000W外放电,是捷途汽车“旅行+”战略的深度拓展。
写在最后
捷途旗下的车型一向以高颜值、高品质、高价值取胜,这点从销量、市场口碑就可看得出来,全新车型捷途大圣延续了捷途的优势,并在年轻化、智能化等方面再度创新,更加契合消费者的多元化需求,我们相信它将是捷途汽车下一张王牌,能够推动品牌向上而行。
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