新能源车全线抢滩，长城转型决心巨大，插电版或更具竞争力

哈弗新能源家族、坦克300 HEV、坦克500 PHEV、摩卡DHT-PHEV激光雷达版、芭蕾猫、闪电猫、山海炮、机甲龙等全线出击，长城汽车在本次成都车展展现了向新能源转型的巨大决心。而一些网红车型的新能源化，也将吸引更多层面的消费者关注。

携哈弗H6超级混动DHT双子星领衔的哈弗新能源家族亮相，狗品类第三款产品哈弗H-DOG全球首发。

作为3/4刻度的首款电混SUV，哈弗H-DOG依然主打越野能力，力图展现其“可城、可野、可电”的全场景能力。

哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV动力总成，总扭矩高达530N·m，总功率达240kW。它还配备了博格华纳智能电控四驱系统，以及２把差速锁+９种全地形模式专业越野配置。

魏牌携摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV等高端智能新能源车型亮相。

其中，摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载“中国量产城市智能辅助驾驶系统”（以下简称：城市NOH）。

欧拉坚持“更爱女性”品牌定位，以差异化服务，实现领跑细分市场的目标。为了破解新能源时代用户电池安全和智能驾驶安全的两大痛点。欧拉还带来了“不起火不爆炸”的动力电池包——“无忧电池”，采用蜂巢能源短刀电芯。

在智能化方面，欧拉带来的ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，同样把“安全第一”作为底层逻辑。

坦克在本届车展正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。基于越野超级混动架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相。

坦克300 HEV版本搭载2.0T米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640N·m最大扭矩，动力储备更加充盈。坦克300 HEV在电动机的加持下，拥堵过程中的油耗大大降低，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内。

坦克500 PHEV插电混动版搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750N·m，0-100km/h加速时间仅6.6秒。高效混动系统可实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续驶里程达736km。坦克500 PHEV插电混动版还能支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率。

今年年内，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版将面向全球开启预售。此外，“电坦克”也是坦克品牌布局的方向。

长城炮品牌的大型高性能豪华皮卡“山海炮”全球首秀。山海炮基于越野坦克平台打造，搭载高性能3.0T V6＋9AT动力系统，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统。山海炮还将搭载全新2.4T柴油、2.0T汽油HEV动力组合。

山海炮还具有豪华商务座舱和智能驾驶辅助、全自动泊车等科技配置，把国产豪华皮卡的形象树立起来。

本次车展，长城炮还带来时尚商用皮卡领域的创新“潮品”金刚炮新农人版，以及个性化改装“爆款”火弹怒火轻骑、长城炮旅居车高端定制版。

沙龙汽车在本届车展带来极致的机甲龙和机甲龙全球限量版，展示沙龙在超级智驾、超级智慧座舱以及真·场景智能等方面的硬核实力，更向用户官宣八大配置均为全系标配。

三个司机观点：

长城长城其实一向是转身最快的民营车企，这与其领导层的工作风格和个人决断力有很大关系。在新能源层面，长城在所有车系都开始布局并且拿出了相应的产品。在燃油车的下半场，长城如何延续他们此前的优势，如何能全方位应对新形势的变化，如何能将“坦克“的成功复制到其他品牌，市场最终会给出答案。