2022成都车展上，八仙过海各显神通，各大厂商纷纷展示自己的头牌新车。在成都车展上，英菲尼迪也发布了自己的全新车型，英菲尼迪QX55，官方指导价格为38.98-47.53万元。作为一款与QX50同平台的轿跑车型，QX55将以进口车的身份，竞争国内豪华中级SUV市场。今天咱们来看看，这款新车，值不值这个价！
先说英菲尼迪QX55的亮点，其采用了全新的家族式设计，看起来要比QX50精神不少。大尺寸的格栅，蜂窝状的中网，英菲尼迪QX55运动效果十足。英菲尼迪QX55定位于轿跑SUV，溜背式设计也是其最大的特色，下压的车顶以及流线的车身，都让QX55别具一格。QX55全系配备了20英寸大轮毂，只是普利司通ALENZA系列轮胎略显寒酸。
金玉其外，败絮其中，可能是对英菲尼迪QX55最恰当的评价。作为一款主打运动风格的轿跑SUV车型，英菲尼迪为QX55配备了2.0T VC-Turbo发动机，可以实现压缩比自动调节，但与这款发动机匹配的是CVT变速箱。一款40万元级别的中型SUV，却只配上CVT变速箱，这怕是最具英菲尼迪特色的吧，而同款动力的日产天籁只要20万元。
再者，作为一款豪华品牌旗下的车型，英菲尼迪QX55的内饰太过老气。英菲尼迪QX55的内饰设计基本延续了QX50的内饰布局，但要知道，这套内饰已经走过了多年风雨，完全不能跟当下的豪华车内饰相提并论，可以说，15万元国产SUV车型，已经能够超越英菲尼迪QX55的内饰设计。更不要说在智能车机系统风起云涌的时代，英菲尼迪的车机系统已然没有亮点可言。
当然了，说到底，英菲尼迪QX55最大的错误，还是定位的失败。作为英菲尼迪QX50（指导价格33.38-46.98万）的同平台产物，QX55定价却高了5万多，而且当前QX50的市场终端优惠可以达到5万元，这样以对比，进口的英菲尼迪QX55要比国产的QX50贵10多万远，这样的差价消费者会买单吗？或者说，英菲尼迪为QX55的后期优惠做好了铺垫。
写在最后
显然，刚刚上市，英菲尼迪QX55的命运已然被决定。四十多万元的车子，英菲尼迪QX55还在用CVT变速箱和老掉牙的内饰，这与英菲尼迪QX55的定位截然不符，这样的产品力也难以打动消费者。近年来，英菲尼迪在国内的存在感一落千丈，今年前7个月，英菲尼迪品牌累计销量仅为4569辆车，品牌号召力不强，产品又乏善可陈，英菲尼迪QX55的前途命运，令人叹息。
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