雪域高原试驾 13万级混动SUV表现如何？

人们常说，“要么读书、要么旅行，身体和灵魂总有一个要在路上”，但是在西藏，如此“理论”便不再适用，因为这里不止有壮美自然之鬼斧神工，更是净化灵魂、洗涤心灵的圣地。

来到西藏，如果说有什么地方一定要去，羊卓雍措绝对是其中之一。羊卓雍措藏语意为“碧玉湖”，是西藏三大“圣湖”之一。此次入藏，羊湖正是我们此行的目的地，穿过“西藏独库公路”349国道，路上有徒步爱好者结伴同行，我们则驾驶着东风风神皓极，以试驾者和游客双重身份，驰骋通往这片纯净之地。

从拉萨出发前往羊湖，全程120公里左右。皓极陪伴我们一起驶过城市道路、多弯道盘山公路、高海拔山路，途经高原、冰川、盆地、沙漠，作为一款13万级混动SUV，皓极在此次试驾中展现出了不俗的实力，出色的表现给我们留下了深刻的印象。

在雅叶高速的第一段路途中，超过4000米的高海拔是这次旅行的第一个挑战。高海拔地区空气中含氧量偏低，汽车发动机燃烧效率低。动力变弱，油耗升高是汽车上高原的“高反”，但是我们全程在时速超过100公里的情况下，皓极并未表现出明显的不适症状。这与皓极所搭载的东风马赫双擎混动系统有关，以电驱为主的驱动系统几乎不会受到高原气候影响，发动机多数情况下仅需要提供发电功能，保障了高原行车时的动力依然澎湃。

在这段高速路段，皓极混动系统的电驱介入逻辑也给我们留下了深刻的印象。皓极在起步时纯电驱动，顺畅丝滑；中速巡航时，以串联为主的行驶质感与电动车非常相似；在中高速山路行驶时，车辆会自动切换并联或者直驱模式，切换的过程非常平顺，并不会让人察觉。

在高原山路行车，车辆的操控稳定性很重要。在多弯路段，由于具有适应多重路况的方向盘2挡转向力度可调功能，让皓极在变道或者转弯的时候干净利落，操控准、响应快。皓极车辆采用了稍偏向运动的标定方式，这款车在过弯时对车身倾斜的抑制非常优秀，在跑山的时候让人开起来非常有信心。而在通过非铺装路面的时候，皓极过滤掉了大部分的颠簸，底盘质感厚重，是一台让人在驾乘体验中感到舒适的SUV。

更大的安全感还来自于皓极众多全系标配的智能驾驶辅助功能。例如皓极全系标配的540°超清全景影像、180°透视底盘、AR实景导航在这次试驾中发挥了很重要的作用，在有乱石、障碍的坎坷道路上，有了这些功能，让驾驶员心里更有底，开车也更放心。

当抵达羊湖时，经过长途驾驶的我们并没有感觉过度疲惫，这归功于羊湖的碧蓝如洗、胡天一色，也得益于皓极的零压包裹座椅、人体工学扶手以及大面积NAPPA软质包覆。

在空间表现上，皓极绝对是紧凑级SUV的佼佼者，车身尺寸为4720mm×1910mm×1702mm，此外，皓极轴距2825mm，在同级别车型中极具竞争力。

女王副驾也是皓极一项比较讨喜的配置。在羊湖湖边，将副驾调整到舒适的状态，体验一把“躺平”的感觉。值得一提的是，皓极的女王副驾是全系标配，而且还具有电动调节腿托的功能，显得十分厚道。

实际上，现在很多国产车在配置、用料方面都是肯下大成本的，皓极作为一款国产混动SUV自然也不逞多让。在内饰用料方面，皓极采用婴儿接触级要求设计，车内能触摸到的地方均采用低挥发更健康的婴儿级环保材料，车内甲醛浓度低至0.015mg\m³，低于国家标准（0.1mg\m³），即使这次试驾我们开的是新车，车内也几乎闻不到任何异味。

总体来说，东风风神皓极作为一款13万级混动SUV，在动力、节油、空间、配置等方面的表现都是领先同级的存在，通过这次西藏之行，我们确实感受到了皓极领先的产品魅力。超大的车内空间足够装下出行的海量装备，混合动力系统的动力输出和经济节油方面都有令人满意的表现。