8月31日,由AC汽车主办的“第六届中国汽车服务连锁发展论坛”在上海·国际汽车城瑞立酒店圆满落幕。50余位车后行业重磅嘉宾齐聚一堂,以“数智未来”为主题,分享预见性的前沿话题,共同探讨行业未来发展趋势。
统一润滑油石化CEO李嘉在峰会期间就“低碳”大趋势下,统一润滑油的新价值、新产品、新策略进行了分享。
他认为在低碳大趋势下,国际能源价格波动、新能源车、疫情等影响下,市场需求结构在发生改变,新的需求在增加。
企业在“节碳”压力下,除了生产能源、工艺管理之外,开始对上下游供应商提出“低碳”要求,例如大众宝马等主机厂、顺丰、徐工、西门子等;新能源车、疫情、油价上升导致燃油车行驶里程下降,但新能源车的电池冷却液、充电桩交换液需求都是新增需求;在产品性能差异逐渐缩小的情况下,消费者对国货喜爱逐年上升,新一代90、00后对国产品牌的认知和好感度也在逐年升高。
再则,润滑油采购也呈现三个趋势:替代进口;阳光采购;绿色采购。
“低碳背景下,作为一个润滑油的生产商,我们认为存在许多机遇,也希望通过这盘生意,通过产品及商业的创新,表达对地球的善意,为地球降温尽一份力。”
一是开发了“减碳润滑油”,首创无额外代价“减碳”。统一的研发中心,通过三年时间投入大量资金,保障碳足迹更低,减排量更大,同时 “减碳”成本不传导给用户。如今,统一润滑油包括交通领域、工业领域的80%的产品,都有“碳足迹”和“减排”数据,例如,统一润滑油液压油经过BSI、SGS测算,可以比“碳足迹”标准值低43%。
二是为减碳、低碳型企业提供减碳产品。例如为电动车、纯电动车、商用氢能电动汽车等新能源汽车提供相关减碳产品。新能源汽车,特别是纯电汽车对电池冷却液的电导率要求非常高,统一润滑油可以达到电导率500,普通防冻液电导率4000;统一润滑油也为机电一体化的减速器、电机轴承,提供低噪音、无噪音的润滑油,以及为快速充电桩,提供交换液,来保证其恒温和稳定;氢泵空压机运转用油,还有油冷、水冷各类的变速器产品等。
三是品牌宣传和产品营销上也采用“低碳”和年轻化策略。统一的新主张是“爱地球,用统一润滑油低碳润滑油”,我们将通过线下门店、直播、线上电商平台等零售渠道着力打造和推广这样的理念,让1500个经销商,3万多家门店、系统内10万个修理工都能成为低碳的志愿者,将“环保低碳”的价值观带给用户。
“我们提出用“低碳油”等于“种树”,把每一个产品的节碳量,换算成种树的数量,每一棵树,固碳量一年10公斤,折算下来用户用了一桶“低碳液压油”相当于种了24棵树。”
最后是积极投身低碳公益。带动员工、供应商、客户参加低碳公益的活动。比如6月5日世界环境日、世界熄灯一小时活动,低碳春节,不放鞭炮等。
“未来,你卖同样东西的时候,比质量的同时还要比“碳足迹”和”减排量”。”低碳”已成为统一润滑油差异化的竞争优势之一。”李嘉说到。
新康众副总裁、天猫养车运营负责人朱宏师以“天猫养车能给加盟商带来什么”为主题进行了分享。
在他看来,目前国内大概有2.7亿台汽车,到售后市场的有55%,中国有大约55万家修理门店,算下来每年每个修理厂可服务的汽车平均值为270辆车,这是一个很畸形的数据。从经营者的角度来说,肯定很多人是不挣钱的;从消费者的角度来说,庞大的售后门店群体差别很大,会带来两个感受,一是不信任,二是体验感差。
但随着这种乱象的出现,品牌化、标准化、连锁化一定是趋势,这也给了后市场从业者一个更大的机会。
那么天猫养车给大家赋予的是什么?
首先,是阿里巴巴旗下智能连锁品牌,是拥有10亿线上客户的国民品牌。通过近2000家天猫养车门店的数据看到,天猫养车自带流量,客户群体主要以品质化、年轻化、女性为主,B级车占比达到80%。同时,天猫养车定位标准、透明、有保障,承诺不卖假货,不宰客、不过度保养,以加盟者经营效率和利润为核心。
其次,运用数字化智慧系统降本增效,先根据进店车型、车辆故障等适配最佳方案,解决人力沟通成本;再通过AI数字算法,确保员工施工全流程的标准化,同时保证车主通过APP实时智能监控车辆处于什么状态;接着是库存订货方面,一是有智能订单、智能对账,智能补货,智能盘点功能,二是有全配商城,能够自主比较价格、自由选配、使用后再结算。
第三,做好会员管理系统,用低会员价格吸引更多的人成为会员,实现转化。从某种意义上说,先打动3-5公里范围内的车主到店体验,再做后续营销。为此,做了全渠道营销,包括抖音、小红书、高德、美团等。
第四,新康众智能供应链系统,康众汽配在全国有50多个区域物流中心,200多个旗舰仓,1200多个前置仓,确保了天猫养车能为车主提供高效、快捷、有品质的服务;二是人才的系统输出,我们线上打造了钉钉、云课堂等,线下今年至少建50家训练基地店,实现加盟者照做就可以开店挣钱。
“不难看出,随着天猫养车这种大型连锁不断吸引传统门店加入进来,小门店或是夫妻店将会受到冲击,最终会被市场淘汰。而这是汽修行业必经的洗牌过程,也是不可阻挡的趋势。”
以下是本次峰会部分嘉宾的精彩语录:
中国连锁经营协会副秘书长 苏霜:汽车后连锁化会是趋势,也呈现出一些主要特征:连锁加盟和平台发展相结合的方式;追求门店规模和数量,转变为追求单店盈利和单店的效率提升;数字化提升连锁运营及供应链效率。
AC汽车联合创始人兼主编 陈海生:车主对技术、价格与便利、透明与售后保障的迫切需求,倒逼行业呈现数字化、在线化、品牌化、连锁化发展趋势,对应到门店需要具备三个核心能力:一是多点触达用户,打造线上资产的能力;二是车况数据透明,建立信任的能力;三是建立VIP服务,私域运营能力。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁 吴钊:电动汽车对后市场的影响,从单车维保价值视角,尽管轮胎、三电维保与冷却液的价值有所增加,但传统内燃机零部件与油液的维护需求消失,导致纯电车的维保价值降低36%。但整体来看,乘用车后市场规模稳中有增,未来10年仍有超过五千亿增长空间,主要由洗美、三电及车龄提升所致的机修维护贡献。
岚图销售总经理助理兼产品营销高级总监钱根:汽车品牌做直营的根本,是要有一个强大的中台做服务,否则就是假直营,甚至不如经销商集团。岚图不是传统意义上的主机厂,我们致力于构建一个真正的服务平台和服务品牌,我们的服务伙伴也不再是经销商或授权伙伴,更多是服务商。
宁德时代国内售后服务部经理周大明:宁德时代目前已在全球拥有认证维修2000家、技术专家4000家、服务网600家,仓储网络和物流网络覆盖全球大概85%的国家和地区;同时积极布局回收网络,打造一站式服务和回收体系,将梯次利用和资源再生的价值最大化。
零公里集团执行总裁王玉萍:行业面临销售者、车主、车辆三方面变化,竞争从线下转到线上,零公里润滑油基于18家直营连锁,输出项目培训班;发起零公里8090俱乐部,一起拥抱变化,一起进步,积极改变主动创新,做好基础,服务好现有的合作伙伴。
巨量引擎垂直业务汽车行业策略李庆:短视频+直播,内容直连生意;流量助推一体化经营策略,构建生意高速增长引擎;内容种草,布局内容营销蓝海,达人营销成为行业增长极,由“品”到“牌”,持续增益生意经营。
快准车服董事长 蒋仁海:节流开源、拥抱变化、抱团取暖、创新发展模式,首要任务活下来,企业应思考如何提高组织活力,全力协同服务站,一切为了修理厂。
锦持再制造总经理 陈文康:汽车后市场依然是朝阳行业。再制造作为循环经济领域的最典型产业,市场潜力巨大。目前,锦持产品已经有近10万家维修企业使用过,今年一年产销量,大概可为国家减排2400吨,预计到2025年可达到1万吨。
汽配云创始人&CEO 赵建国:高库存、经营难、低回收率是汽配经销商需要突破的三座大山,有效优化库存和提升ROI是“剩者为王”的关键。企业发展处于与上游抱团共生模式阶段,产业数字化将通过解决信任问题促进产业新集群的形成。