最近，编辑从国家市场监督管理总局获悉，奇瑞汽车即将开启新一轮的召回计划。此次召回涉及奇瑞2款车型总计76000余辆汽车，其中奇瑞瑞虎3x因为空调系统散热器芯生产过程装配不一致，易引起空调散热器芯开裂泄漏，召回68353辆车；奇瑞瑞虎8则是因为尾灯电路板贴片制造问题，可能导致尾灯闪烁或尾灯不亮，召回8007辆车。此次召回公告之后，许多网友发表了自己的看法。
部分网友点赞奇瑞，眼下自主品牌召回案例不多，奇瑞如此作为，堪称车界典范；也有部分网友吐槽，自己已经自费为爱车进行维修更换，此次召回对自己意义不大；更有相当多车主现身说法，自己的爱车多年行驶，没有出过一点问题。但编辑在此需要说明的是，奇瑞此次召回，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，也就是说，先是国家市场监管总局介入，奇瑞才开始了召回行动。
更重要的是，翻看奇瑞的召回历史，被动召回似乎成为了奇瑞汽车的惯例，说几次比较典型的：2021年4月份，奇瑞召回8万多辆瑞虎3x车型，是受国家市场监管总局调查影响开启的召回；2022年1月份，奇瑞因为CVT变速箱问题召回24750辆瑞虎7，也是受国家市场监管总局调查影响开启的召回；2022年6月份，奇瑞因为制动系统存在安全隐患，召回8067辆奇瑞eQ1车型，还是受国家市场监管总局调查影响开启的召回。诸位网友倘若对以上数据存在质疑，不妨查看奇瑞汽车的召回历史。
说实话，整车作为一个庞大的系统工程，在设计或是制作上存在缺陷，是不可避免的，我们对于这些问题，也应该持包容和理解的态度，即便是一线合资大厂，也不乏各种召回案例。正所谓，知错能改善莫大焉，面对自身存在的问题以及消费者的大量投诉，车企应该主动负责，积极召回，而不要等到国家、政府层面介入调查后，才开始对自己存在的问题进行整改。
写在最后
近年来，奇瑞汽车乘着自主品牌飞速发展的东风，取得了长足的进展。但质量和服务才是车企的根本，奇瑞汽车一味被动召回，并不是解决问题的长久之策，与其被受国家市场监管总局调查，奇瑞汽车不如多听听消费者意见，看看消费者的问题，改进技术，优化服务，这样才能在汽车行业飞速发展的潮流中，立于不败之地。
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