2022年8月份可谓是是比亚迪最非凡的一月，不仅迎来汽车销量上的大丰收，还跻身2022《财富》世界五百强，比亚迪公司的创始人王传福更是在福布斯中国发布最佳CEO榜单中排名第一。此时此刻，不得不让人回想起当年王传福的一句豪言“比亚迪要在2015年做到全国第一，2025年做到世界第一。”
在刚刚过去的8月份，比亚迪乘用车一共销售173977辆，同比增长157.2%。其中插电式混动车型91299台，纯电动车型82678台，双双都实现了不小的增长。尤其是汉系列的销量，达到了26003台，已连续三个月销量突破2.5万台，而汉EV卖得最多的就是创世版，拉升了整体汉系列的平均单车成交价。不过由于8月份深圳工厂在进行改造升级，再加上疫情的影响，致使汉的产能没能达到预期。而升级后的深圳工厂如果火力全开的话，那么汉的产能将会在今年底逐步攀升至3.5万台每月。
作为比亚迪旗下的旗舰轿车，汉EV已在海外很多国家成为豪车，巴西市场的售价超过70多万元人民币，乌拉圭的售价达到了6.8万美元，出口俄罗斯的价格也接近60万元人民币，而在中亚地区卖到50多万元人民币依旧畅销，真是一款令国人感到自豪的国产车。
与此同时，诞生于e平台3.0的海豚、元PLUS，以及搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i等主力车型均有着出色的表现。其中海豚、元PLUS已经正式出口到了新西兰、哥斯达黎加、尼泊尔等市场，而搭载DM-i超级混动技术的秦系列和宋系列车型也已经进入巴西市场，目前正在进行陆续的试驾，预计会在今年年底在当地上市。为此，比亚迪也在国内紧锣密鼓的准备着，其中合肥一期工厂已经在7月份开始投产，目前已承接了秦PLUS和元PLUS的产能。而西安三期工厂已经开工，将会提供2W/月的产能，一个百万级别的超级工厂即将诞生。
另外，比亚迪的海外出口量也创下新高，达到了5092台，虽然看起来不多，但是涨幅却十分惊人。与其它国产品牌不同的是，比亚迪汽车在国外的知名度非常高，其纯电动大巴更是在欧美发达国家占据了庞大的市场份额，早已声名远扬。因此，比亚迪的乘用车进驻欧美地区，必定会事半功倍。
如今比亚迪正在加快布局海外市场，8月上旬，比亚迪宣布乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会；8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎国际车展，未来的前景一片大好！
据不完全统计，目前比亚迪未交付的订单量达70万台，新车下定交付周期平均在4到5个月时间。比亚迪在国内拥有西安、长沙、常州、抚州、济南、合肥、郑州、深汕、襄阳、以及深圳总部十大生产基地，除了已经投产的工厂外，其余工厂也即将陆续在今年下半年投入运行，届时必然会大幅缓解交车周期。
随着销量的持续增长，比亚迪一跃成为全球市值前三的车企，在商业影响力与日俱增的同时，比亚迪及比亚迪人也时刻牢记着企业的社会责任。8月8日，比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心。8月中旬，为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，同时比亚迪宣布，深圳坪山比亚迪总部工业园成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。由此可见，比亚迪不仅是中国品牌的骄傲，更是为全世界的企业树立起了好榜样。
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