硬件是基础，软件是灵魂，二者缺一不可。

新能源汽车掀起了新一轮的能源革命，造车新势力快速涌入，传统造车势力改变舵向，多名跨界者相继入局，加剧了新能源汽车市场的竞争与厮杀。而在智能驾驶领域，又让新能源汽车市场的各个参与者展开新一轮的角逐。智能电动车的未来该如何发展？飞凡汽车交出了新的答案。

9月7日，飞凡汽车宣布其全栈自研的RISING PILOT全融合高阶智驾系统正式落地，并将于10月份随飞凡R7交付给消费者。据了解，这套RISING PILOT全融合高阶智驾系统历时900余天完全自主研发而成，针对多个极端场景进行了长达40万公里的高速领航功能路测，在匝道全域增强识别、超灵敏静态路障感知等智驾场景识别上具有明显优势。

手握三张硬件王牌和顶级芯片

硬件的实力决定了软件的天花板。为了让飞凡R7的智能表现更加出色，内置的RISING PILOT全融合高阶智驾系统采用了33个高阶感知硬件，其中包含了三张王牌——国内首发量产的Premium4D成像雷达、800万像素高清摄像头，及全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达，这三个硬件在各自领域都处于顶级水平，而飞凡R7也是目前唯一一款集齐这三张王牌的车型。

除此之外，。RISING PILOT全融合智驾系统还搭载了业界顶级智驾芯片——英伟达ORIN X，单颗芯片算力达到254 TOPS，满足业界普遍预计L3-L4级别100-1000TOPS的算力冗余要求，不仅可以满足当今所需要的效能，同时也为以后的升级迭代做储备。

首创全融合算法，更安全、更完备

都说硬件是基础，软件是灵魂，软件算法的研发实力决定了智驾行业的高度。目前为止，汽车行业内的智能驾驶算法主要分为前融合和后融合。前融合指的是将传感器感知的数据进行整合，输出结果后再进行决策，这种算法的数据准确，但对数据的时效性要求高；后融合是指所有传感器均输出感知结果，供系统决策，精准度很高，但弊端是传感器容易受到位置、速度等因素的影响，可能会发生漏检或误检的现象。

而RISING PILOT的Full Fusion全融合算法，是将前融合和后融合两个过程同步进行，一方面对毫米波、激光雷达等独立的感知结果，另一方面还要综合激光/毫米波+图像的前融合结果进行全要素全观测周期融合，依靠芯片平台的安全冗余步数，在毫秒级内完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急反应。官方表示，全融合算法的置信度高达99.9999%，这将为消费者带来更安全、更完备的智能驾驶体验。

像提前识别进入多岔口匝道的三角区域是目前智驾技术的难点，很多智能驾驶系统可能会出现错过匝道口等问题。据了解，RISING PILOT可通过更远距离和更精准的综合感知，提前识别匝道三角区域，从而有更充裕的时间提前进行变道准备，而且还实时识别周围车辆的行驶状态与趋势等周围路况，确保车辆在安全范围内完成变道。未来，搭载RISING PILOT全融合高阶智驾系统的飞凡R7还将通过OTA不断升级，逐步实现更多场景、更高阶的辅助驾驶体验。

关于智能驾驶安全性的现状

不得不说，在如今的新四化时代，智能驾驶技术发展得很快，车企也将自家的智能驾驶技术应用在多款车型上，本意是让驾驶者拥有更便利和更安全的用车生活。

但轱辘哥注意到，驾驶辅助系统导致的交通事故，在日常用车生活中很常见，这些事故的起因很多都是驾驶员对自动驾驶辅助系统的依赖程度太高。究其原因，主要是车企的过度宣传以及终端销售人员的不严谨解释，驾驶者因此在开车过程中放心开小差。市面上确实有不少具备高阶智能驾驶功能的产品，但法律并不允许驾驶者完全脱手驾驶，即便是搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统。

虽然发展过程困难重重，但智能驾驶对提升车辆行驶安全性有很大的帮助，对全球汽车工业的发展极具意义。目前，智能驾驶技术还没有达到完全掌控车辆的地步，如今最理想的做法是用它们辅助驾驶车辆。

写在最后

作为传统大厂冲击智能高端化市场的又一力作，飞凡汽车体现出未来科技的品牌优势。但要知道的是，多家车企在智能驾驶领域的竞争相当激烈，这将会对飞凡汽车带来不少压力。

（文：six）