燃油车还值得买吗?在新能源汽车表现活跃、产销持续高增长的趋势之下,这个问题被频频提及。诚然,车企无法绕过新能源转型,但在3000万辆级别的消费市场中,有一半消费需求是燃油车,所以,开篇明义,燃油车当然值得买!
只不过,值得买的是能够跟上智能化趋势、进一步优化性能与能耗、仍然具有电车不可替代性的燃油车。吉利第四代博越L便是代表作之一。
5月13日,第四代博越L上市,上市指导价9.99-12.69万,上市限时价9.29-11.99万。新车在智能、动力、安全、设计等方面全面升级,尤其是媲美新能源车的智能化表现,搭载最新车规级智能芯片、全新电子电气架构等等,树立燃油SUV的价值新标杆。
大美中国车,设计再进阶
自2016年上市以来,博越的设计一直备受好评,恰逢中国汽车原创设计全面崛起的时期,吉利那时就以充满中国文化元素的涟漪美学打开了“新世界”,从博瑞到博越,十年间几代车型进化,在设计层面从未“翻过车”。
第四代博越L同样将设计作为核心竞争力,以“大美中国车”的设计灵魂,重新诠释吉利原创设计与东方文化底蕴的结合。与第一代博越的水滴涟漪不同,第四代博越L已进化到山河气韵,只从名字上就可以感受到新车在设计上所带来的冲击力。
16道32片的前格栅采用层叠式镀铬结构,灵感来源于“百川归海”,舒展、大气,并且暗藏巧思,整体结构充分运用“中国R角”,让前脸看起来更显流畅自然。灯组方面也用上了2.4m的贯穿式灯带,加入了星河灯效,让它在众多同质化设计中多了一些差异化的东风美学。尾灯也是贯穿式设计,长2.9米,汲取西湖灯影的灵感,同样细节拉满。
值得一提的还有车漆工艺,进一步体现了第四代博越L在设计层面的大国匠心,每一款车色都有很不错的高级感,比如“出云青”,采用6微米矿粉配方+55微米清漆层,除了带来豪华车的质感,耐用性也更高。
不止于大,乘坐体验挑不出毛病
进入车内,第四代博越L的设计也尽显东方之美,环抱式设计带来极其舒展的视觉效果,水晶挡把、木纹饰板这些细节也带来了满满的高级感。另外,中控的布局叫做“栖岸望潮”,人坐在前排,会感受到视野比较开阔,并且腿部、肩部的活动空间也足够宽敞。
事实上,第四代博越L的空间表现确实是更优化了,轴距2785mm,比现款加长8mm,车长加长60mm至4730mm,后排空间更宽敞,常规后备厢650L。而且灵活性也不错,后排支持一键放倒,可以形成近2米的纯平大床模式。
中国人追求以大为美,但这还不够,精致、舒适、豪华也非常重要。第四代博越L带来高价值获得感,座椅采用久坐不累的15mm高弹海绵,主副驾都有加热、通风、记忆、按摩等多项功能,另外还配备了Flyme Sound 16扬声器,带来同级唯一的7.1.2全景环绕声,头枕扬声器还有“私享模式”,整体乘坐体验值得点赞。
智能化进阶,交互体验不输电车
聚焦到车内这块边框极窄的15.4英寸2.5K超高清屏上,第四代博越L所搭载的Flyme Auto智能座舱系统,也带来了很大惊喜。
其采用国产首颗车规级7nm“龍鹰一号”智能芯片,AI算力是目前主流的8155芯片的两倍,实测操作流畅,响应迅速,在一天的试驾过程中都没有出现卡顿情况,表现和当下的新能源汽车完全可以掰手腕。另外,新车还提供同级唯一的四音区语音系统。
另外,轱辘哥很喜欢的一点就是小窗模式设计,一些常用的应用可以快速弹窗出来,不需要反反复复地去切换界面,整个UI界面显示和操作逻辑都很贴心自然。或者也可以直接通过Flyme Link直接将手机应用一键同步至车机上,无缝衔接,不需要学习成本。
搭载最新电子电气架构
第四代博越L是首款搭载GEEA3.0电子电气架构的吉利燃油车,具备千兆级数据传输、5分钟全域FOTA升级、毫秒级驾驶响应,这也意味着,燃油车在智能化方面与电动车有了同样的技术基础。
另外,新车还搭载了星睿AI云动力模型,能够自主学习驾驶者的习惯,实时调整油门响应、换挡逻辑等。而这样的功能,以往通常出现在电动车上,第四代博越L打破了技术壁垒,再加上CMA架构,带来比电动车更加舒适、运动、稳定的驾驶操控。
动力方面,第四代博越L依然提供2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT两种动力组合,2.0TD发动机最大功率160kW,最大扭矩325N·m,1.5TD发动机最大功率133kW,最大扭矩290N·m,和现款车型保持一致。
总结
从2016年至今,博越已经经历了四代产品的迭代,累计销量超过200万,是燃油时代当之无愧的“国民SUV”。如今,汽车行业进入新能源时代,博越也不断革新,进一步夯实“国民SUV”的市场地位。
事实上,目前博越家族也依然保持着月销破万的增长态势,在燃油SUV细分市场中有着很高的认可度。如今,第四代博越L全面进化而来,用上吉利最新的电子电气架构,智能化向新能源车看齐,原创设计进一步提升高级豪华感,同时还延续了大空间以及优秀的操控等优势,10万出头买它,体验感绝不输新能源车!
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