广汽本田的新时代，从P7上市即热销开始

2025年的车市有多卷，相信大家都有目共睹。而在竞争最为激烈的中级SUV市场，有这么一款车却展现出了强大的竞争力，其热销态势令人瞩目。近日，广汽本田P7以“破局者”姿态强势登场，新车上市后仅一天订单量即突破5000台，而且数字还在不断攀升，热销之势锋芒毕露，逆行于车市寒冬。

P7能在上市后的极短时间内完成销量攀升，品牌和产品背后的软硬实力都不可小觑。民调显示，看中P7的都是内行，也是识货的消费者。在纵横比较中，P7在技术性能、配置功能、审美质感以及便利性等方面，都要比同价位的车型出挑，代表了一种“价值向上，价格向下”的诚意感。

在新能源趋势日益明显的当下，SUV市场的格局正在经历深刻的变革。然而，广汽本田P7却能上市即爆款，引发了市场对于其成功原因的深入思考。为什么在众多车型中，P7能够一炮而红，成为都市精英的首选车型呢？这背后必然有其独特的魅力和竞争优势。

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专注新驾趣，P7的致胜法宝

一款车型的热销，主要是依靠价格足够诱人、产品力领先，符合消费者的需求。而这一切主要建立在产品技术上，技术实力对于一台车来说非常关键。本田一直以来都是以“技术宅”身份示人的品牌，而P7是集本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置于一体，不仅是一辆车，更是对驾驶乐趣的重新定义。

要知道，P7的驾趣基因源于本田76年的造车哲学，以及其所搭载的“云驰架构”。基于此架构，P7搭载了全新开发的“三合一”高功率电机，电机单体最高效率97.5%，控制器单体最高效率98.5%。其中，双电机四驱动力系统以“前150kW+后200kW”的电机组合，实现了4.6秒破百的澎湃动力。

对于一台纯正的本田来说，不管是燃油时代还是纯电时代，对于驾控的追求都是极致的。P7完美继承了Type-R的驾控基因，不仅搭载大直径的横向稳定杆与BOSCH电子助力转向系统，还配备了21英寸宽胎，实现了滚动阻力、耐磨性和抓地力的平衡。在前后50:50重量配比下，车辆具备了优秀的驾控性能。

与此同时，P7采用前双叉臂+后五连杆悬架系统，搭载ADS自适应电磁减震系统，行驶中能做到手机上下晃动幅度减少30%+，可以做到日常驾驶稳定不晕车，激烈驾驶也游刃有余。

可以看出P7是一款“开了就不想下来，拥有了就不想换的车型”。无论驾驶者驾龄多久，驾驶技术几何，总能满足用户全旅程畅快体验。广汽本田P7有如此表现绝非偶然，它既延续了本田70多年的驾控基因，又以云驰架构整合三电双智技术，为消费者提供了驾趣与品质兼备的理性之选。

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高价值感是热销的源动力

除了本田驾趣优势之外，高价值感塑造，也是P7在众多竞品中脱颖而出的原因。这款车不再是技术跟随，而是靠新能源底层技术创新与颠覆式的体验，为用户带来高价值感享受。识货的车主和内行都看到了广汽本田在P7上花的功夫很用心。

单是造型设计上，P7就展现出足够的创新和高价值感。比如，新车整体造型设计采用独树一帜的机甲风，打造出宽体低趴的轿跑造型；V型隐藏式门把手，在实现美观、降风阻的同时，解决了冬季冰雪封门的行业痛点；车身漆面采用高耐性持久透亮2K清漆工艺，相比传统1K清漆，漆面质感更通透、漆面平滑度57.8%，耐酸性提升97%。

至于座舱，P7更是将高价值感体现得淋漓尽致。9.9英寸数字仪表、AR-HUD、12.8英寸+10.25英寸瀑布式触控液晶屏、电子后视镜等多块屏幕，让整个座舱体验充满科技感。特别是在Honda Connect 4.0的加持下，车载互联体验比肩鸿蒙、小米，用户在驾驶中只需要以语音即可控制车上各种配置。

在家人出行的场景下，P7展现出空间的高价值。虽然它是一款车长为4750mm的中型SUV，但轴距却达到了2930mm。这样的轴长比也为它带来了更高的“得房率”，后排腿部空间接近C级行政轿车，甚至能对标级别更高的小鹏G9。全家出行，无论是装载还是躺平，P7都安排得明明白白。

除了空间优势之外，在众多细节层面P7也有着独到之处。就拿新车座椅的仿麂皮材质来说，它的手感做到了如同羊绒一般的亲肤感，并且抗菌指数超过6.0，同时还配备了智能加热系统。凭借无死角、全方位的人性化座舱设定，车内全体驾乘人员均可享受到轻松写意的放空感。

音响是豪华座舱体验的关键，P7首创前排双头枕BOSE音响系统，16扬声器环绕声场结合38种动态光语氛围灯，带给车内更卓越的三维沉浸式听觉盛宴。再配合智能调光天幕，紫外线阻隔率99.9%，以及7种香氛模式，P7提供的舒享氛围的确做到了对感官甚至是对神经的深情抚慰。

从以上各种细节不难发现，P7高明之处就在于将高价值感落实到了可见层面和感知层面，将虚实交融拿捏得恰到好处，这要比“侧重产品而不顾用户感知”要务实得多。显然，P7所带来的高价值感享受非常契合用户对豪华纯电动车的预期。

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安全几乎做到历史之最

标杆工厂锻造硬核品质

看得出来，P7恰到好处地揣摩着自己的消费群体，或者说，它或许比都市精英更了解其需要的是什么。当然，这种感觉在整车安全性及品质上，更加体现得淋漓尽致。

比如在被动安全方面，消费者向来都重视，偏偏这正是广汽本田的强项。P7车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚度达到4万牛·米/度，标配13安全气囊，被评为2024年CCB中国十佳车身。这些都足以证明P7对于安全的“舍得”与“重视”。

另外，主动安全配置是日常行驶过程中及时预判和主动规避碰撞风险，保护车上乘员生命安全的关键一环。P7搭载的Honda SENSING 360+系统升级至L2+级，新增高速领航辅助、智能泊车及驾驶员异常应对功能，并有着充分的思考和创新的设计。举个例子：DMS驾驶员监测系统可实时捕捉疲劳或分心状态，并通过三级预警（提醒、减速、停车）保障安全。

另一方面，总投资120亿元的数智·零碳新能源超级工厂，也能凭借其一流的制造水平，赋予了P7强大且优于同行的制造品质。而高标准造车让P7经得起考验，每款新车推出前都进行大量试验，整个测试验证了402台整车和白车身，整车碰撞试验372次，并经过超150万公里极端环境验证，一出厂就是顶级安全。

P7扎实可靠的安全材质用料和安全配置，虽然看不见、摸不着，也很难立即传递消费者直观立体的高价值产品印象，但事实上，在整个用车生命周期中，这才是为用户带来细水长流用车体验的关键价值。

P7再一次证明，广汽本田从来不屑靠花里胡哨的流量产品博人眼球，广汽本田要的是拳拳到肉、高价值感叠满的核心价值输出。P7这次共推出3款车型，入门款低至19.99万元，20万级就能拥有本田超严苛安全标准打造的后驱长续航纯电SUV车型；如果您对舒适配置有一定要求，可以选择21.89万元的后驱长续航Plus；更注重四驱性能的消费者，可以选24.99万元的四驱长续航Max。

由此可见，相较于同级竞品，P7不仅懂得用户所需，还能以技术、配置、价格的相辅相成获得用户的青睐。综上所述，P7的热销绝非一蹴而就，更像是一次精准的俘获人心，还是那句话，“如果你对它存在兴趣，不妨去店内体验下。”