国产车不保值？这些10-15W国产车，一年保值率最高达78%！

每当懂哥提起保值率的时候

评论区里就会出现许多不同的声音

比如

“不敢买国产车，就是因为保值率太差！”

“之前买了国产车，换车的时候太心疼了！”

等等

其实关于国产车的保值率相对合资品牌车型表现相对较低问题，懂哥也问过不少做二手车的朋友，他们给出了一些答案。首先是因为国产车的更新频率比合资品牌更快，而且每一次改款或者换代都有着很大的提升，因此这就会导致大家更愿意选购新车，而二手车就只能以比较低的价格出售才有市场竞争力。

比如合资车一般三年一小改，六年以换代，而且每一次小改也就是改一下灯具或者前后保险杠的造型。国产车就不一样，三年可能就直接换代了。因此全新车上市了，那么三年前的车看似才买了没多久，但事实上它就变成老款车型了，肯定折价多呀。

根据精真估的统计数据，今天懂哥就给大家来推荐保值率排名最靠前的几款10-15万元国产紧凑型SUV，这也充分说明这些车型市场热度较高，并且也是消费者比较肯定的产品。

TOP 1

传祺 GS4 PLUS

指导价：12.68-14.98万元

经销商优惠：（暂无）

一年车龄保值率：78%

其实当我看到这个数据的时候，我还是感到比较意外的，因为我确实没有想到是GS4 PLUS排在了榜首的位置，我相信在座各位肯定也有着跟我一样的感受。从销量数据来看，GS4系列车型一直是广汽传祺的销量保障，可以说是顶梁柱一般的存在，并且后来又推出了GS4 PLUS，大家都说其实它就是替代了原本GS5的产品定位，让数据看起来更好看。其实扩大产品覆盖面，争取更大的市场份额，基本已经成为了各大厂商常规手段。

GS4 PLUS的外观设计相比GS4来说要激进了不少，竖条式的镀铬装饰进气格栅，搭配两侧尖锐的獠牙设计，看起来凶悍但是又不会有太过于怪异的感觉，相比现在一些新车来说，GS4 PLUS的设计还是要相对平和一些了，可能也正是如此，成为了它的优势。内饰部分同样也比较中规中矩，与GS5的设计如出一辙，倾斜置于中央控制区的多美屏幕，配合下方一排实体按键的布置，简洁、实用是主基调。

GS4 PLUS的车身尺寸为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm，比GS4更大，并且也是主流家用紧凑型SUV接受度较高的尺寸。GS4 PLUS搭载了两款动力总成，分别为1.5T+6AT以及2.0T+6AT，最大功率分别为169马力和252马力，数据来说2.0T版车型相对比较亮眼。可能是大家对于双离合车型都相对有些抵触情绪，因此全系标配AT变速箱的GS4 PLUS在二手车市场就更受欢迎了。

TOP 2

比亚迪 宋 PLUS

指导价：15.28-21.68万元

经销商优惠：（暂无）

一年车龄保值率：76.5%

说到宋PLUS大家肯定就很熟悉了，今年一直稳坐国产自主品牌销量榜首的车型，比亚迪推出了DM-i超级混动系统之后，各个搭载了此动力总成的车型销量都蹭蹭上涨，包括秦DM-i、汉DM-i、唐DM-i等。其中宋PLUS DM-i是最受大家追捧的车型，由此引发的交付周期话题也一度引起了关注。在今年1-8月份，宋系列已经卖出了242834辆，即便是昔日稳坐榜首的哈弗H6也是望尘莫及。

懂哥身边也有不少朋友购买了宋PLUS DM-i，基本上交付周期都在5-10个月不等，车确实性价比很不错，就是这个交付周期确实让人有点发愁。其实在10-15万元家用车行列中，油耗还是大家非常关注的部分，因此这也是为何大家都如此青睐选择搭载了DM-i混动系统的车型，它既可以当纯燃油车用，加油就能跑，而且市区油耗表现几乎都在5L一下，如果充电方便也可以把它当纯电车用，懂哥不少朋友就是平时上下班充电当电车使，偶尔回老家或者自驾游，就当燃油车用。

除了燃油经济性方面表现突出以外，宋PLUS DM-i还符合上绿牌的资质，对于北上广深这类燃油车限购的城市来说，能够上绿牌的车大家都非常热衷选购。车身尺寸方面，宋PLUS相对于唐来说尺寸更小巧一些，在城市里开着也相对比较灵活，5座布局且车内空间对于日常家用来说也是非常充裕，因此只要不是有7座刚需的朋友们，他们都首选宋PLUS了。保有量大、经济实惠，自然在二手车市场里也很受买家的青睐，保值率也能达到较好的水平。

TOP 3

长安 UNI-T

指导价：11.59-14.99万元

经销商优惠：3000元左右

一年车龄保值率：76.1%

我认为UNI系列是长安一次非常大胆的创新，在设计上突破了墨守成规的风格，而且这一次突破也是相当成功的案例。UNI系列的首款车型正是这款定位于紧凑型SUV的UNI-T，我第一次见到实车的时候，真的不由自主发出了感叹，这种有胆量的创新，而且完成度这么高仿佛就像一辆概念车一般的设计，竟是一辆实打实能够买到且开上路的车，我相信不仅是我，还有许多年轻用户都会被它打动。

UNI-T的外观可以说是360度无死角的帅，就连日常看不见的车顶角度，UNI-T也没有放过，当我把试驾车停放在公司楼下，坐着观光电梯上楼的时候，我用俯瞰的角度竟然发现UNI-T也是整个停车场了最扎眼的一辆。早期我试驾UNI-T的时候，我发现即便是它有着很运动、很有冲击力的外观设计，但它所搭载的这套1.5T+7DCT动力系统并没有让我感到有很强劲的动力输出，而且没有拨片就算了，还没S档或者M档。

虽然第一次试驾时，动力方面让我留下了些许遗憾，随后在UNI-T发布了2.0T版本，我再次试驾它时，更强劲的动力系统，匹配8AT变速箱，以及更运动化的内饰设计，这是完全不一样的驾驶感受和感官体验。我相信看到这里，你们应该知道选UNI-T要买哪一个版本了吧？除了UNI-T以外，还有UNI-K和UNI-V两款车也同样都是搭载了这套无边际的外观设计，如果是喜欢轿车的朋友，我个人觉得UNI-V也是一个不错的选择。