澳洲试驾哈弗初恋混动版，看澳洲本土车评人如何点评？

我们都知道，长城汽车部分车款在澳洲地区也有售卖。近日，长城汽车给澳洲车评人提供了Jolion混动版试驾车，而这款车对应国内版本就是哈弗初恋。不过，目前国内市场哈弗初恋并没有推出混动版车型。所以，本文我们看看澳洲车评人是如何点评这款车的。

在今年年初，长城哈弗便在澳洲市场推出了第三代H6混动版，随后第二款混动SUV便是本文的主角——Jolion混动。按照计划，长城汽车在2023年之前会在澳洲市场推出7款混动车型，其中包含插电混动。

从动力参数上看，哈弗Jolion混动比丰田性能更强，并且4.1万澳元的价格也要比丰田RAV4便宜很多，即便这个价格相比较Jolion燃油版还贵了7000澳元。那么，价格上它有优势吗？

在澳洲，Jolion燃油版的顶配售价为33990澳元，而混动版起售价就卖到了40990澳元，约合人民币要将近19.5万。放眼澳洲整个汽车市场，丰田RAV4 GX 2WD混动入门版的售价为36900澳元，虽然尺寸比Jolion大，但配置要低很多。即便丰田最近在澳洲地区新上Corolla Cross GXL 2WD混动，其起售价也卖到了39250澳元。这么对比的话，哈弗Jolion混动的价格优势其实并不明显。此外，Jolion混动在澳洲另一个对手来自起亚Niro HEV S，两款尺寸相当，起亚这款起售价为44380澳元，虽然贵点，但配置要比Jolion混动更丰富。

内装方面，相比较丰田、起亚的土气，Jolion混动更能抓住年轻消费者的心，并且车内大部分部件使用皮革面料进行覆盖，驾驶者面前以一款全液晶数字仪表，看上去蛮有科技感的。

前排座椅带座椅加热，主驾座椅支持电动调节，但对于腿长的驾驶者来说，坐垫太平太短，大腿下面几乎没有支撑，长时间乘坐会非常累。此外，方向盘不支持调节，不是每个身材的人都能找到合适自己的驾驶位置。

中控屏的分辨率不错，很清晰，车机系统反应速度也很快，字体漂亮，菜单布局也很合理……

但是进入到空调菜单有些繁琐，它隐藏在一个子菜单中，需要通过点击屏幕小图标进入，而且部分菜单没有翻译成英文。

Jolion混动后排乘员空间表现不错，腿部空间很充裕，而且高高的车顶线也让后排头部空间更充裕。后排地板是纯平的，中间乘员乘坐更舒服，后排配有出风口，夏天很受欢迎的配置之一，下方还配有双USB充电口。行李厢标准容积为430L，后排座椅放倒后可扩充至1133L，后备厢没有备胎，这部分区域被电池组吞噬了。

哈弗Jolion混动搭载1.5L四缸自然吸气发动机，配备专用2挡混动变速器，搭配电机综合输出功率139千瓦，综合扭矩375牛·米，其中发动机最大功率70千瓦，峰值扭矩125牛·米，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，百公里加速8.2秒。

发动机与电动机采用了串并联结构，65公里时速下几乎都是电动机进行动力输出，只有超过65公里时速后发动机才会介入，如果急加速的情况下，电动机也会介入加持动力输出。官方给出的综合油耗为5.0L/100km，而澳洲车评人在城市与高速路体验后，综合油耗为5.3L/100km，还是非常准确的。

城市中，整台车的油耗很低，毕竟大部分时间都是电动机在工作。当时速达到100km/h，油耗上升得很明显，因为此时此刻汽油机工作时长更多一些。

与第三代H6混动一样，这款车的动力系统在某些方面要比丰田混动更平稳、更智能，但一些细节方面仍缺乏润色。城市中开它最舒服，电动机能够处理大部分场景，30公里-50公里时速，几乎都是电动机来驱动，发动机偶尔介入也是毫无动静。当电动机电量耗尽时，此时此刻发动机介入时的动力也比竞争对手更有劲。如果你用车时速大部分在60公里之下，那么这款车开起来真心舒服。

因为与第三代哈弗H6混动不是一套混动系统，Jolion混动最大综合扭矩输出只有375牛·米，急加速依然表现不错。但Jolion混动电动机使用频次并没有H6混动那么频繁，尤其时速接近100km/h时，由于发动机频繁介入，此时油耗飙升。在郊外，燃油版车型其实更吃香，况且Jolion混动EV模式没有丰田RAV4混动那么聪明。

底盘方面，Jolion混动在高速时能顺利应对较大起伏的颠簸，但低速下细碎坑洼颠簸会有点手忙脚乱的感觉。此外，转向手感有些偏沉，转向响应度有些慢。如果能将以上亮点优化一下，Jolion混动其实更适合城市驾驶。

结语：

澳洲车评人给哈弗Jolion混动的点评是：虽然价格比同类燃油版高，但仍然比澳洲市场中丰田、起亚混动SUV便宜，能成为这些产品令人信服的平替产品。它的动力系统在城市中强劲且精致，在高速行驶中也比一些燃油版拥有更低的油耗表现。

即便是4万澳元的售价，它的标准配置也是非常丰富的，更重要的是，它的内部空间令人印象深刻。

当然它也有不足的地方，而这些不足在燃油版中早有体现。比如说不可调节的方向盘以及内容不太完善的车机系统，这些有点对不起4万澳元的身价。而且，丰田在过去20年里为其电动汽车所做的额外改进，有时在哈弗Jolion身上并没有体现出来。不过，当竞争对手还在为产能供应发愁时，哈弗Jolion却有了生存空间。