市场观察 | 坚持国风的上汽奥迪Q6，靠什么俘获消费者的芳心？

随着宝马X5L上市，一线豪华品牌中大型SUV迎来了国产化新的热潮。正当奔驰GLE加紧筹备国产化工作之时，奥迪却借上汽之力，率先推出了自己的国产化中大型SUV产品。只不过奥迪并没有采纳宝马的老路子，直接将进口车型通过加长轴距来实现国产，而是剑走偏锋，推出了全新车型Q6。

与先前推出的A7L、Q5 e-tron一样，启用全新命名的上汽奥迪Q6，同样是一款针对中国消费者开发的专属特供产品。而全新Q6刚刚开启预售仅三天，上汽奥迪就宣布45.96万-63.06万元的预售价，正是该车的最终价格。不过，作为家族全新成员，定位“旗舰Roadjet陆地专机”的Q6，对于消费者而言可谓既熟悉又陌生。

借力新生的Q6，坚决不做本土版Q7

值得一提的是，同属于中大型SUV定位的Q7，从2006年引进初代车型至今，已经拥有长达16年之久的销售周期，其不管在市场的知名度，还是在坊间积累的口碑，早已在豪华SUV车圈树立了常青树的地位。而历代Q7过硬的产品实力，也的确很难让消费者挑出明显的短板。

那么，奥迪在联手上汽“另起炉灶”之后，为何却剑走偏锋选择推出一款全新Q6呢？这其实早在预料之中。从已上市的A7L和Q5 e-tron不难看出，为迎合国内消费者“实用至上”的消费需求，上汽奥迪基本可看作是一家专注“魔改”的合资车企。不过要讲逻辑，这事买车君还要从深层次挖掘。

别忘了，Q6是一款基于大众MQB evo平台打造的中大型SUV，也就是它与大众途昂共享平台、共线生产。尽管这在普罗大众印象当中，Q6的出身显得有些不够体面，但考虑到如果把生产Q7/Q8、途锐、卡宴、添越的MLB平台平移到国内，需要大量支付成本，上汽奥迪就不如选择一个更为折中的方案。这样一来，利用国内现成的生产线，既节省了生产投资成本，又有利于压低新产品的市场售价。

结合Q6的45.96万元起售价来看，相比同样国产但60万起步的宝马X5，的确达到了错位竞争的功效。而搭载2.5T V6发动机的高配版Q6，也仅仅才触及到国产版X5的起售价门槛。

除此以外，上汽奥迪没有将Q7进行国产还有另一个优势，那就是保证了Q7纯正的德系血统。Q7在国内本身具有稳定的销量，而且作为动辄近70万元的进口车型，本身不会有太大的走量。虽然Q6的出现，未来可能会吞噬Q7一定的销量份额，但作为小众车型却起到了维护奥迪高端品牌形象的地位。

选配版现车充足，常规版提车需一个月以上周期

那么，作为老牌子里的“新面孔”，刚刚上市的Q6在市场上表现又如何呢？买车君通过走访上汽奥迪经销商，摸清了一些行情。

销售负责人小郑告诉买车君，“由于Q6刚刚上新，目前针对用户均不提供任何优惠政策，不过用户可享的购车礼还是比较丰富的。”买车君从官方了解到，Q6观云型和旗云型两款车型，可享受早鸟包、舒享质保礼、尊享用车礼、畅享互联礼和悦享优贷礼五项权益；而以上两款车型以及行云型添加两万元，可追加一个驭享出行礼，包括代价服务、免费洗车、免费机场泊车及停车、免费机场贴心接送、免费异地无忧用车等；顶配的凌云版，则可享受以上全部六项权益。

此外，在交车周期方面，“虽然门店采用直销模式，以及厂商采用订单制生产，但针对那些注重配置全面化及在意用车体验的用户，目前店内备有现车，用户不需要等待漫长的提车周期，即日下订，几天内就能提车。”小郑还表示，“当然了，大部分用户还是愿意根据自身需求，来选择合适的车款和配置，这样的话需要等上一到三个月的周期”。

此外，针对用户注重的空间及乘坐需求，各配置车型均提供6座/7座选配方案，其中7座版本普遍要比6座版本高出2万元的选装费。

总结：虽然同属于中大型SUV，但国产的Q6之于奥迪的使命，与Q7可迥然不同。A7L和Q5 e-tron上市已有一段时间，但终端销量表现却多多少少与奥迪品牌的影响力有些偏差。因此，Q6日后的销量表现，将成为新晋合资车企上汽奥迪崛起的关键因素。而单从产品力而言，Q6作为奥迪家族目前体型最大的SUV，并且相较于国产版宝马X5还有明显的价格优势，理应取得与品牌实力对等的销量战绩。