策略大混战，福祸相依，F1匈牙利大奖赛

失败原因成谜，赛后勒克莱尔难掩失望

夏休前最后一站，匈牙利大奖赛迎来了第40届比赛。正赛简直是策略大混战，选择一停还是两停很多是临时决定。最终比赛的两大看点是：迈凯伦争冠内斗，诺里斯凭借一停险胜；一直领跑的勒克莱尔后半程突然掉速，领奖台都没保住，原因成谜。

亨格罗宁赛道信息及轮胎配方

本站匈牙利的亨格罗宁赛道刚刚经过翻新，赛道比较短，单圈4.381公里，所以正赛需要跑70圈。赛道蜿蜒多弯，只有两段DRS区，超车十分困难，发车直道接着一号弯和二号弯算是较好的超车点。

去年布达佩斯站正赛轮胎使用情况

倍耐力为本站带来的轮胎配方和去年相同，为C3硬胎、C4中性胎、C5软胎。去年大部分车手都选择了两停的策略，一停还是有些冒险，毕竟2019年汉密尔顿在这里曾经用两停的策略击败维斯塔潘夺冠。

赛前阿隆索为徒弟面授机宜/博托莱托取得排位赛最佳名次

周五的一练二练包括周六的三练都没有太多波澜，迈凯伦车队包揽的前两名，法拉利也表现不错，勒克莱尔拿到两次第三。排位赛则是画风突变，Q1、Q2还较为稳定，Q3勒克莱尔突然刷出最好成绩，此后迈凯伦双雄在最后一个飞驰圈都有小失误，勒克莱尔夺得杆位。

匈牙利大奖赛正赛发车顺位

迈凯伦双车紧跟其后，第四拉塞尔。这条赛道比较适合阿斯顿·马丁赛车特性，阿隆索和斯托尔五六发车，小将博托莱托创造排位赛最好成绩第七发车，第八维斯塔潘，小红牛双车紧跟其后。

勒克莱尔起步不错，一马当先诺里斯发车后选择跟在队友之后，结果一号弯被拉塞尔和阿隆索超过

正赛开始，前十车手均为中性胎起步，汉密尔顿第12发车采用了硬胎。勒克莱尔起步不错领跑进入一号弯，皮亚斯特里紧跟其后。诺里斯起步后选错了路线，跟在皮亚斯特里之后，进一号弯时外侧让出很大空档被拉塞尔和阿隆索超过掉到了第五。

勒克莱尔速度不错，很快带开距离领跑

勒克莱尔的正赛速度不错，第二圈开始就把皮亚斯特里甩出了DRS区，而诺里斯则依靠性能优势超过阿隆索来到第四。此后比赛趋于平淡，博托莱托超越斯托尔上升一位，不过他和队友都因涉嫌抢跑被调查。

维斯塔潘初期超越了斯托尔，之后较早进站一停

跑一段时间，阿隆索和前四拉开较大差距，因为这条赛道不好超车，他带领了后方车阵，想要做一停的意图明显，老将也是保胎大师嘛。在前十车手中，维斯塔潘第17圈率先进站换胎，出站后仍陷入车阵。

勒克莱尔与皮亚斯特里一停后迅速超越阿隆索，开始追击诺里斯

皮亚斯特里始终追不上领跑的勒克莱尔，于是第18圈被召进站，换硬胎想做undercut，但勒克莱尔下一圈马上回应进站换胎，出站后仍领跑。由于拉塞尔和勒克莱尔同圈进站，场上领跑者变成诺里斯，形成了迈凯伦双车夹住勒克莱尔二打一局面。

维斯塔潘在四号弯强超汉密尔顿把后者逼出赛道

此时诺里斯处境有点尴尬，若进站换胎会落后较多，只能坚持，只要勒克莱尔不会立刻追近就可以坚持到选择一停策略。比赛第30圈，维斯塔潘在四号弯强势进攻将汉密尔顿挤出赛道，被赛会记录，不过赛后调查后也没有处罚。

不知道勒克莱尔二停发生了什么，导致后面掉了速度

第31圈勒克莱尔追近诺里斯，诺里斯进站换胎。从第36圈到40圈，斯托尔、阿隆索、劳森和博托莱托这些奔着一停的车手才陆续进站换胎。第40圈，勒克莱尔为防止皮亚斯特里undercut提前进站二停，随后拉塞尔和皮亚斯特里也进站二停，诺里斯再次领跑。

皮亚斯特里二停换胎很快，但出站后已落后勒克莱尔5秒

赛场风云突变，皮亚斯特里二停后本来落后勒克莱尔5秒，但此时勒克莱尔不知为何突然失速，皮亚斯特里以每圈快一秒的速度在第51圈超越了勒克莱尔。拉塞尔也以每圈快0.9秒的速度追近，可以听到勒克莱尔在TR中愤怒而又失望的咆哮。

勒克莱尔二停后掉了速度，先后被皮亚斯特里和拉塞尔超越

比赛尾声迈凯伦双车再次精彩缠斗，还差点碰撞

最终第62圈拉塞尔超越勒克莱尔，勒克莱尔还因为违规阻挡差点引发碰撞被罚时5秒。后面就来到迈凯伦双雄争冠局面，皮亚斯特里利用轮胎优势追击队友，但超越慢车阵也延缓了进程，在最后两圈追近到DRS范围内，并尝试超越没有成功，最终诺里斯夺冠，拉塞尔也站上领奖台。

布达佩斯站正赛最终排名马丁车队两位车手创造本赛季最佳战绩/小将博托莱托获得本站最佳车手

后面阿隆索等四位依靠极晚一停的车手顺利地拿到了5-8位，尤其是小将博托莱托第六完赛，创造个人最好战绩，同时也获得了本站最佳车手。维斯塔潘本站贡献不少精彩超车场面，但最终也只第九完赛，安东内利最后时刻超越哈贾尔拿到了本人欧洲站的首个积分，汉密尔顿第12完赛，本赛季首次没有获得积分。

小将安东内利后段超越哈贾尔拿到了积分

本站就是一场策略大混战，除了中途退赛的贝尔曼，有10位车手选择了一停，9位车手选择二停。而且感觉除了阿隆索和斯托尔比赛前就坚定选择一停，很多车手都是临时跟进的选择。而诺里斯因祸得福拿到冠军，赛后看得出皮亚斯特里不算开心，本站后迈凯伦双雄的竞争会更激烈。

去年诺里斯在这里打碎了奖杯，今年庆祝前先把奖杯藏了起来拉塞尔本赛季一直有比较稳定而又出色的发挥

汉密尔顿同样在赛后难掩失望

另一个未解之谜就是勒克莱尔二停后的掉速，车队说是底盘出了问题，而外界则分析是担心底盘磨损赛后检测不合格，二停时换的硬胎胎压打高了，导致抓地力减少，速度上不来。但具体原因还没有定论，总之这一站法拉利两位车手都不顺利，看来夏休期需要调整的不仅是赛车，还有车手的心态了。

布达佩斯站正赛轮胎信息（车手排名即本站最终排名）

夏休期一个月时间，下一站是8月31日的荷兰站，维斯塔潘主场，到时候肯定是一片橙色海洋。不知道各个车队在此期间会有什么样的升级和调整，让后半程比赛更加精彩。

本站获胜是迈凯伦在F1的第200场胜利，值得纪念