尹同跃为这事致歉 汽车行业反内卷终于到“我”了……

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】卷生卷死的汽车行业，终于有人站出来说了一句“对不起”。

近日，一则关于奇瑞集团内部改革的消息引发大量关注。此次改革的核心动作之一是"会议精简计划"：公司级会议数量将压缩30%，参会人员规模同步缩减30%，并提到周末原则上不开会。

据新浪科技报道，奇瑞控股集团董事长尹同跃在7月下旬的年中干部大会上表示，消灭人海战术和疲劳战术，杜绝把员工的时间不当时间。他坦言，过去奇瑞在这方面做得不太好，非常不人性化，并对此表达了深深的歉意。

这也是继2025中国汽车论坛上自曝奇瑞“胆子比较小，总是跟着别人干好事，也是跟着别人干坏事”之后，尹同跃又一次自曝。值得关注的是，这并不是无的放矢的一次改革，过去奇瑞方面曾多次因“加班”受到争议。

这场由顶层推动的变革，不仅聚焦会议效率的重塑，更被视作这家老牌车企回应员工诉求、改善工作生态的重要信号。此外，近年来，汽车行业“反内卷”旗帜鲜明，但车企们大多聚焦于价格战、无底线竞争、宣传夸大、踩一捧一以及产业链健康等问题。

而由汽车集团董事长掀起的关注员工工作时间的案例，并不多见。这是不是意味着，汽车行业的“反内卷”终于到“我”了？不过，尹同跃为何频频自曝，并关注到这些呢？

非无的放矢改革，尹同跃直指企业“时间侵占”要点

近年来，汽车行业的内卷尽人皆知，其不仅体现在汽车产品的价格战上，小车撞“飞”中卡的离奇宣传上，自诩行业第一的“吹嘘”中，层层“剥削”的供应链中，更体现在汽车企业员工的“加班中”。

事实上，奇瑞非第一次自曝，2024中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车执行副总裁李学用在演讲时曾提到，最近中国市场的确很不容易，大家都很卷，并透露，时至端午节，但奇瑞的领导们也需要加班——

“我的同事可能都在骂我，我们有一个体系叫‘共战’，五一、十一所有领导必须选一个地方去当地车展、当地活动去共战，而且还要排名，共战区域的集客量、传播量、交易量都实时通报，保证每个领导想躺平都不行，确实很卷，所以我们也不存在明天端午节”。

除此外，包括“以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日”等关于奇瑞曾经的热门报道内容也佐证了尹同跃的“反思”。不过，若说奇瑞的反思刚刚开始倒也未必，“3个人干5个人活，拿4个人工资”是曾经奇瑞内部一次会议精神之一，也被称为“345”策略。

有关其解读，奇瑞集团新闻发言人金弋波曾回应称，人员效率“345”策略是一个绩效管理目标，也是早年一些公司探索管理创新的经验，目的在于提升工作效率和质量。更重要的是，奇瑞“345”策略在提升效率的同时，特别强调了对员工的关怀，提升员工的幸福感。

不过，即便如此，尹同跃的自曝，也直接指向了企业对员工“时间侵占”的痛点，至于其影响，参考一位曾经在某新势力工作的电池热管理工程师对《财圈社&道哥说车》编辑的讲述的一段经历：毕业时本来是要去某自主厂商面试的，但听其他人说，这家公司加班很多、强度很大，管理极为严苛，直接就把自己劝退了，想想要去差点没应激。

换言之，过分的“时间侵占”并不利于吸纳新鲜血液，吸纳人才。而近年来，汽车行业的人才保卫战其实也不比价格战平和多少，股权激励、高薪聘请、“共同富裕”等手段层出不穷，“聚焦人才”等标语更是数不胜数。尹同跃的反思，或许正为奇瑞打开一扇吸纳人才更宽大的门。

放慢脚步的改革，奇瑞拿什么支撑？

在对“时间侵占”出手之前，尹同跃还有过一次令人记忆深刻的发言，他在2025中国汽车论坛上发言，调侃“汽车反内卷的会，我们参加了，实际上也跟了价格战”，自曝的同时也表示，“我们现在调整了，不再追求销量的排名，我们认为质比量重要。”

某种程度上来理解，奇瑞的改革聚焦走得稳而非走得快。那么奇瑞又该如何支撑，这场放慢脚步的改革呢？我们必须认识到，奇瑞集团目前已经不能够与过去同日而语，奇瑞的创业起源于小草房，但目前的高度却早已经不是当年的小草房可比的了。

近年来，奇瑞汽车在技术研发、市场拓展、品牌建设以及全球化布局等方面取得了显著成就。从近期销量来看，奇瑞集团2025年7月份销售汽车224,439，同比增长14.7%。其中奇瑞汽车销售210,066辆 同比增长13%，集团新能源销售65,357辆，同比增长44.1%。

而这组数据在近年来奇瑞的增长速度里其实并不算惊人。奇瑞集团2022年累计销售汽车1,232,727辆，同比增长28.2%；2023年累计销售汽车1,881,316辆，同比增长52.6%；2024年全年销量为260.39万辆，同比增长38.4%……每个年度来看，奇瑞的增长都堪称跨越式。

与此同时，最新的世界500强排名，比上一年向上狂飙152位，位居233名，跃升速度全球车企第一。众所周知，改革是需要强大的基础和底气的，而奇瑞现在恰好就有。换一个角度来说，一家企业连生存都成问题，给员工谋福利也跟扯淡没什么区别。目前来看，奇瑞美中不足的就是还没有拿到“上市车企”的金字招牌，但奇瑞汽车在2月底向港股递交招股书开始，奇瑞也正在向敲钟迈进”。

尹同跃要求管理层“多下现场、少进会场”，并制定三条铁律：周末禁会：周六禁止组织公司级会议，保障异地员工家庭团聚时间；三不原则：禁止无准备会议、禁止发言啰唆、禁止会议“拖堂”。由顶层开始的，对“时间侵占”的改革，将会给奇瑞带来什么变化？我们拭目以待。