众所周知，今年上半年的豪车市场非常不景气，无论是一线豪华品牌，还是二线豪华品牌的销量都在猛跌之中。然而，经过近两个月的恢复，以及汽车购置税减半等政策的刺激，豪车正在逐步回暖。最新数据显示，8月国内乘用车上险量190.4万辆，同比增长17.2%，其中豪车上险总量为35.6万辆，同比增长14.6%，环比增长9.2%。
从统计的主流一二线豪华车企来看，绝大多数品牌都呈现出同比与环比双增长的情况，而奔驰在1-8月份的上险量达到了51.2万台，反超宝马暂列豪华品牌第一。相比较之下，曾经因加价而被“神话”的雷克萨斯就过得有点不尽人意了，它在8月份的上险量为18991台，同比下滑6.8%，环比下滑2.1%，也是主流豪车中唯一同比环比都下滑的品牌。
要知道的是，作为一家纯进口品牌，雷克萨斯在前两年可谓是无限风光，毕竟在激烈的市场竞争之下，就连BBA的许多车型都需要降价保销量，但雷克萨斯的价格却非常坚挺，甚至主销车型还需要加价或者是加装的方式才能提到车，加价还能年销20万辆的成绩对于一家纯进口品牌来讲，的确是非常值得傲娇的事。
可是吧，再傲的骨也有低头的一天，雷克萨斯进入2022年之后，就如同被“施了魔咒”一般，销量已经暴跌了近三成。在最开始的时候，还有不少人觉得这是因为疫情与芯片的影响所致，可看到8月份的销量，在众多车企都不断上涨的背景之下，唯独雷克萨斯在下跌，跌落神坛放佛也是不争的事实。
除此之外，曾经需要加价提的神车也大幅跳水，此前就有媒体暗访雷克萨斯4S店，从中可以了解到雷克萨斯ES的加价幅度大幅缩减，甚至还有其他消息透露这款车在一些地区可以平价提车。除此之外，雷克萨斯旗下的不少冷门车型更是给出了一定的优惠，这其中的惨淡或许也只有雷克萨斯才能尝到了。
不得不承认，“物以稀为贵”“饥饿营销”等东西，属实是丰田玩得最溜最透彻，可一味地加价终会在某一天得到“反噬”，只不过现在终于轮到雷克萨斯了。虽然在很多人的眼中，可能觉得雷克萨斯不加价就是一大进步，但一款车的价格本身就该透明公正，动不动就随意加价，不觉得中国人的钱太好赚了？
当然了，其实现在不少消费者也在停止“神话”丰田与雷克萨斯，毕竟随着年轻消费者成为购车主力，雷克萨斯的产品力确实很难吸引到人。比如说主销车型雷克萨斯ES，看这动力与内饰，说它是老年人的专属也不为过，一款豪车的最大功率只有173马力，零百加速更是需要11秒，如此肉的动力对于年轻人来讲应该是很难满意的。更别说现在的年轻人也不愿吃亏，那又怎么可能会允许你猖狂地加价卖车呢？
诚然，雷克萨斯在新能源汽车市场的毫无建树，也是它销量下滑的关键。尽管目前仍旧有不少人“鄙视”电动车，可毫无疑问的是它确实已经成为主流，特别是对于经济比较宽裕的消费者来讲，不少人买的第二辆车都变成了电动车，这不仅是因为电动车的用车成本低，更智能的用车体验，更畅快的操控性能都是优势。
小编语
在前两年的时间里，雷克萨斯绝对称得上是二线豪车的领头羊，但随着新能源的崛起以及加价行为被深恶痛绝等原因，雷克萨斯也不再是那个站在神坛上的豪华品牌了。就是不知道在剩下的四个月里，雷克萨斯能否起飞？又能否完成年销20万辆的销量呢？
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