如今随着纯电动汽车的逐渐普及，消费者在选购车辆前，往往将关注点都集中在续航里程、充电时间等方面，很少提及操控性能。非要聊操控的话，也大多是谈谈直线加速成绩，至于其他操控指标就更少涉及了。
毕竟，操控作为一门“玄学”，更多还是需要亲身体会后才能做出最终判断，而不是简单的通过加速性能来体现。这就相当于车辆与驾驶者之间的沟通，当我们想让TA做什么的时候，是否能明白并且给到回应。
其实车和人一样，也有着不同的“性格”，有的偏运动，有的更注重舒适。那么对于目前市场上热门的纯电动微型车来说，在拥有了小巧身材这一“先天优势”后，在操控层面是否自然也能够带来不俗的表现就备受关注了。
因此，为了让消费者对纯电动微型车在日常驾驶中的表现得到更全面的了解，日前由“汽车信息网”与“品汇汽车”共同发起，联合20余家专业汽车媒体共创的 “谁是王者” 新能源汽车系列评测第一季“谁是小车王”评测活动中，就针对五款市面上热门的纯电动微型车，在封闭场地以绕桩的形式对车辆操控方面进行了详细评测。
操控守护安全“底线”
现阶段的纯电动汽车，相比于传统燃油车没有了发动机和变速箱等“牵绊”，在底盘方面拥有着更大的布置空间。因此，操控在电动车这里变成了一件“生而成熟”的事情。但作为汽车最基本的功能和共性技术之一，操控好是一辆优秀汽车的必要条件，这与其采用何种能源形式，并没有直接关系。
因此，在本次评测中，参评车辆我们就选取了车况均为准新车状态的奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本（4.99万元）、宏光MINIEV2022款马卡龙臻享款（4.98万元）、长安Lumin 2022款210km香甜款 （5.39万元）、奇瑞小蚂蚁2022款甜粉款半糖版（7.69万元起）和零跑T03 2022款星钻版（9.65万元）等五款纯电动微型车。
不过对于纯电动微型车来说，相信很少有消费者针对驾驶层面提出过高的要求，只要满足日常驾驶所需，并且能够在遇到紧急状况时，配合驾驶者做出应变动作，才是守护出行安全的“底线”。因此在该项测试中，五款车型分别测试了车内一人和满载四人的绕桩测试，对日常用车带来更全面参考。
奇瑞小蚂蚁表现抢眼
在此次的测试中，奇瑞小蚂蚁的车身姿态是五款车里表现最出色的。得益于轻量化的车身和前后麦弗逊式独立悬架的偏运动调校，在绕桩测试中车身姿态没有出现过度的侧倾，并且整个绕桩节奏也是参评车辆中最快的。
同时，车辆的方向盘虚位不大，面对快速转向也能够给人足够的信心。并且，奇瑞小蚂蚁还全系标配了车身稳定系统和牵引力控制系统，对于日常行车的主动安全保障也不言而喻。
长安Lumin在绕桩测试中名列第二位，其采用了前麦弗逊，后螺旋弹簧整体桥式的组合，其中后悬架还配有止推杆来增强车身稳定性，在行驶时面对颠簸路况也能够有效缓解车身的晃动。
在测试过程中，悬架支撑强度足以让车辆保持在中高速完成测试，并且在其较宽的轮胎也带来了更好的抓地力。此外，长安Lumin全系均没有配备车身稳定系统，略显遗憾。
操控仍是电动小车的“必修课”
奇瑞QQ冰淇淋能够在绕桩测试中取得第三名的成绩有些出人意料。尽管更偏向于代步属性，但前麦弗逊式独立悬架搭配后三连杆式非独立悬架的组合，拥有着较高的强度，紧急转向过程中也能够很好地支撑住车辆重心。
尽管底盘质感不错，但受制于较短的轴距，一部分颠簸感仍然会传递到车内。不过值得一提的是，奇瑞QQ冰淇淋具有D挡蠕行功能，对于城市驾驶还是十分友好的。
零跑T03在参与测试的五款车型中拥有最强的动力，以及全面的主动安全配置，不过较重的车身也一定程度上影响了绕桩成绩，最终仅排名第四位。其中，在高速转向时车身会进一步压缩了悬架的行程，在通过后面两个桩桶时不得不通过降低车速来稳定车身。但好在零跑T03还拥有三种转型模式可选，车头的指向性还是有所保证的。
在绕桩测试中，五菱宏光MINIEV排名第五位。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架在绕桩过程中会让车身出现明显的摆动，在缺乏车身稳定系统的帮助下，车轮抓地力方面也有所欠缺，高速过弯时车身重量转移十分明显。
总体看来，五款参与测试的纯电动微型车尽管排名不一，但在面对日常驾驶过程中可能会出现的紧急情况时，都有着足够的应变能力，值得我们去肯定。但无论何时，好的操控都代表了一辆汽车的硬件水平，只有能够充分应对日常驾驶中可能遇见的各种状况，才能成为真正有竞争力的纯电动汽车。
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