G9接棒保时捷成时代标杆，为什么我们不觉得何小鹏是在吹牛？

偏见是无知的产物——这句话，来自英国散文作家威赫兹里特

近日，小鹏G9正式上市，售价为30.99万元至46.99万元。值得一提的是，在发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏直言，“如果说保时捷是上个时代的标杆，G9绝对会是这个时代的标杆，也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”

此言论一出，不出所料，又遭到了网上一堆人的围攻。在众多质疑声中，讨论最多的就是“为什么小鹏汽车敢把自己抬到跟保时捷一个水平线？”事实上，如果是在燃油车时代，我们也可能会产生怀疑，但是别忘了，如今已经是新能源的时代了。如果现在还有人瞧不上国产新能源车，那唯一的答案可能就是跪了太久站不起来了。 

“50万之内最好”不比“500万之内最好”更靠谱？

就事论事，如果我们只谈论品牌的深度，那可能国产品牌确实没什么太大优势，那个是需要历史沉淀和品牌塑造，不然凭啥百年老店的招牌值钱。我们猜想，这也是为什么小鹏G9没有直接把起售价定到50万的原因，但反而却成为了大家围攻“50万元以内最好的SUV”的借口。这有意思了，难道“50万以内最好SUV”不比“500万之内最好SUV”更靠谱吗？

就产品力来说，小鹏G9确实有值得骄傲的地方。早在成都车展期间，我们就曾亲自体验过这台车。可以说，在50万以内的这个价格区间里，G9的操控与整车NVH静谧性能都有着越级的表现。要知道，这两个优势也是传统豪华车比较在意的地方，特别是操控更是体现出一辆车的机械素质到底怎么样。反正要比某辆刚开出去没多久就发生“断轴”的“库里9”要靠谱得多。 

此外，小鹏G9还是国内首个搭载了800V高压SiC平台的量产车，配合小鹏自建的480kW超快充桩，最快充电5分钟，续航达200公里。就现阶段来看，G9可以算得上是全球充电最快的豪华电动车。另外，小鹏G9所搭载的音乐厅功能也是其主要亮点之一，大家可以参考一下我们之前在成都车展期间拍摄的四款新能源车音响横评视频，里面就有详细的对比讲解。

G9上市，会对今年的小鹏财报有何积极影响？

对于小鹏G9上市后的表现，何小鹏本人可谓是信心满满。“G9是豪华车里最智能的，智能车里最豪华的，量产车里充电最快的。智能旗舰SUV的认知，从G9开始我相信会被重新定义。”从话语中，可以看出来G9在小鹏汽车内部的重要地位。甚至何小鹏还放话表示，明年G9销量将超过奥迪Q5规模，并达到月销连续1万辆的水准。 

在小鹏G9的身上，我们不难发现小鹏对高端SUV市场的向往。毕竟在G9之前，小鹏最贵的产品只有P7了。可以预见的是，小鹏G9的上市势必会拉动小鹏汽车的毛利率，甚至对其整体销量也会有很大的助力。要知道，在8月份，小鹏汽车一共交付了9578辆，同比虽然增长33%，但环比下跌了16.9%。没有高端SUV产品的小鹏，显然是吃了不少亏。毕竟国内消费者对SUV车型的喜好，相信大家也是心知肚明。

说到毛利率，就不得不提到新势力目前尚处于盈利前期的阵痛期。简单来说，多数造车新势力目前还处于亏本赚吆喝的阶段。根据财报数据显示，小鹏汽车二季度净亏损为27.09亿元。当然，蔚来、理想也都处于亏损阶段。甚至蔚来由于亏损大、交付量不佳，还被网友搞出来一个“卖一台亏十万”的梗。所以，为了实现盈利，一定要提高整车的毛利率，而像G9这样的高端SUV车型自然就成为小鹏的期望对象了。 

可以预见的是，随着G9在10月份正式开启交付，小鹏汽车接下来的财报表现应当会上一个大大的台阶。特别是在整车毛利率上，小鹏将会逐步赶上蔚来、理想，甚至实现超越也不无可能。

为什么一直有人觉得自主品牌跟高端不沾边？

一直以来，网上总有那么一撮键盘侠们，没事就喜欢诋毁自主品牌，很喜欢拿过去的功劳簿来说事。总觉得自主品牌创立时间晚，发展时间短，不相信现阶段自主车企的技术。但事实上真是如此吗？ 

如果谈历史，就说雪佛兰的历史算久不久吧？1911年诞生于美国的底特律，现在都110多年了，但如今在中国市场只能靠打折来维持市场份额。我们的一些自主品牌虽然成立时间不长，但别忘了，现在可是新能源跟智能网联的时代。且不说内燃机退出历史舞台是迟早的事，越来越多的年轻消费者也更看重车辆的整体智能化配置。

而小鹏G9在智能化方面也远比一些豪华品牌更讲究。比如新车搭载了两颗英伟达Orin芯片，总算力达到508TOPS，双激光雷达则可以实现180°水平视角覆盖范围等等。值得注意的是，小鹏汽车还推出了首个全场景智能驾驶辅助系统——XNGP，该辅助系统强调激光雷达感知，能够有效减少对高精地图依赖。 

不难看出，不管是从新能源还是智能化方面，小鹏G9的优势都是毋庸置疑的。唯一让有些人觉得小鹏G9无法匹配高端定位，恐怕只有他们那脆弱的心理与膝盖了。

写在最后

在小鹏G9正式后，新能源高端市场势必将迎来洗牌，虽然在这个市场价格区间内，小鹏G9的对手不算少数，但机会同样不少。就拿即将停产的理想ONE来说，作为一款即将被淘汰的车型，又采用了备受大家诟病的增程式驱动方式，况且油耗还不低。反观小鹏G9不光是一款纯电SUV，并且在智能化配置上也是诚意满满。再加上二者都属造车新势力阵营，品牌影响力相差不大。所以，在我们看来，小鹏G9能不能接过保时捷的大旗先放一边，等11月份理想L8才能开始交付，到时恐怕“黄花菜都凉了”。

再说几句实在的话，二十年前，你们敢相信诺基亚手机会是现在的惨状，十年前，你们能相信华为手机能有今天的高度，这就是时代的选择！年轻人，你们还没有跪多久，站起来吧，和老传统的看法决裂吧，国产汽车的春天已然来到！