2.9T V6双涡轮引擎，扭矩600牛，改装潜力大，它才是性能怪兽

知嘹汽车/陈壹

“遇事不决RS 4”。

在不少性能车爱好者的眼中，奥迪RS 4是“西装暴徒”的典型代表。而在某些车评人眼中，奥迪RS 4甚至和RS 5一样，都是可以闭着眼买的产品。

在品牌序列中，奥迪RS 4是RS 6的弟弟，但是就产品力而言，RS 4的表现并不输于RS 6。如果要在奥迪家族中选出一台“性能怪兽”，RS 4大概率会是得票最高的那一款。

往大了说，假设要做一次性能车的正面硬刚比赛，奥迪的RS系列基本是比奔驰和宝马更有优势的。

凭心而论，在整个奥迪的RS系列中，RS 4并不是最突出的：如果你想要大空间，可以选RS 6；如果你想要高颜值，可以选RS 5；如果你想要更强的动力属性，可以选R8；哪怕你预算有限，还有RS 3可以选。

那么RS 4好在哪里？好在它足够均衡。如果你的预算在100万以内，又想买一台性能高且均衡的“西装暴徒”，那么RS 4绝对是首选。

目前国内在售的RS 4只有Avant版本，就是我们常说的“旅行版”，属于同级仅有。

作为性能车，动力是RS 4的最大卖点，其全系标配2.9T V型6缸双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，同时提供全时四驱系统，最大马力450Ps、最大功率331kW、峰值扭矩600N·m，百公里加速4.1秒，这个成绩比不少主打性能的纯电动车型还要优秀，账面数据堪称恐怖。重点是，它拥有巨大的改装潜力，可玩性很强。

值得一提的是，RS 4有望在两年后推出混动版本，前段时间外网已经曝光了全新奥迪RS 4的测试谍照。据悉，混动版车型将采用基于V6发动机打造的插电混动系统，并匹配8速自动变速箱。至于其他信息，官方暂未透露。

回到现款，在外观方面RS 4极具诚意，车头的前包围部分拥有碳纤维套件，两侧标配LED矩阵式大灯，用户也可选装多光束自适应LED大灯，符合“灯厂”一贯的风格。

另外，车头还加入了主动式进气格栅，在提升整体科技感的同时，也能有效降低车辆的风阻系数和暖机时间。

侧面的B柱和C柱采用隐藏式设计，并以贯穿车身的笔直腰线做搭配，视觉长度得到了一定的拉伸。另外，后视镜也进入了碳纤维套件。

尾部则相对简洁，没有太出彩的设计，不过双边共四出的排气布局倒是彰显了其性能车的身份。

车内，RS 4在某些细节部分也加入了碳纤维材料，比如中控台。再加上平底的方向盘，RS 4内饰的运动氛围还是肉眼可见的。

这里顺便要提一下RS 4的虚拟座舱，车辆的大部分资讯都被集中到了12.3英寸的液晶仪表盘里，日常用车便捷度大大提升。

至于配置，奥迪RS 4只能说中规中矩，满足绝大多数年轻用户的需求还是不在话下的。

写在最后：

RS 4并不是绝对意义上的完美性能车，但对大多数潜在用户而言，它确实是百万预算内不容错过的首选。而对于这台“西装暴徒”，你有什么别的看法吗？

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