奇瑞艾瑞泽8：接近中型车的尺寸，却卖紧凑型车的价格

“层层加码”。

凭借着瑞虎8系列，奇瑞汽车在国内的SUV市场领域表现逐渐强势，甚至成为了奇瑞汽车销量的主要增长点。但反观轿车领域，奇瑞汽车的表现一直不温不火，甚至没有太大的存在感。

为了改变品牌在轿车领域薄弱的现状，奇瑞继续加码轿车市场。继艾瑞泽5 GT之后，奇瑞现又顺势推出了定位更高的艾瑞泽8。如果艾瑞泽5 PLUS是奇瑞轿车领域“打头阵”产品，那么艾瑞泽8就相当于现阶段奇瑞轿车领域的“王牌”产品。

用奇瑞董事长尹同跃在发布会的话来说：“我希望艾瑞泽8，可以成为像瑞虎8一样的爆款车型，弥补奇瑞在轿车领域的不足......”。没有用浮夸的宣传，也没有华丽的修饰词，简单的两句话却点出了奇瑞目前的短板以及对未来的规划。

的确，作为艾瑞泽家族的全新产品以及奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8承载了现阶段奇瑞汽车在轿车领域的所有期望。包括从正式价格来看，艾瑞泽8售价区间为10.89万-13.29万元，相比之前11.4-13.5万元的预售价更低，足以见得奇瑞汽车拿出了十足的诚意。

除了价格上的诚意，产品本身也带来了不少惊喜。

基于全新“Art in motion”的造型理念，新车给出了双外观设计，提供两种不同的前脸造型。一种的前格栅采用点阵式布局，精致且大气；另外一种则采用了放射状布局，看上去更加运动时尚。但无论是那种造型都会给人有一种感觉：奇瑞的设计在进步！

此外，一条镀铬饰条穿过中网，将两侧造型狭长的大灯组连接在一起，看上去很有辨识度。下方雾灯区域以及前唇处还运用到撞色装饰，也平添了一些运动感。

侧面采用了贯穿式平直腰线，直到车尾完成收拢和汇集，让整个车身侧面充满流畅感和线条感，全新熏黑式的炫动轮毂配合大溜背设计，进一步突显其运动感。尾部造型则更加激进，贯穿式尾灯拉升了车尾的横向视觉效果，小鸭尾和双边四出的排气布局，让整个车尾更显战斗气息。

新车定位于A+级轿车，且是目前奇瑞最大、最长、最高端的轿车产品。其长宽高分别为4780mm/1843mm/1469mm，轴距达到2790mm，从数据上来看，几乎接近于中型车的尺寸表现了，毕竟像速腾这样市面上主流的A+级轿车轴距也才2731mm，甚至毫不夸张的说，市面上比它大的A+级轿车，你还真找不出几台。

在内饰方面，艾瑞泽8也同样采用了奇瑞品牌最新的家族化设计语言，大量曲线元素的运用带来了别致的光影效果，配上木纹饰板和皮质材料的点缀，让整个车内温馨中不失质感。新车配备了12.3英寸的双连屏，超大的屏幕尺寸甚至会给你带来一些“新势力大屏”的既视感。中控屏内置雄狮智云LION 5.0系统，拥有HMI 5.0交互界面、L2.5级智能辅助驾驶等功能，智能化、科技感直接拉满。

在配置方面，艾瑞泽8同样给足了诚意，像SONY音响、氛围灯、全景天窗、香氛系统、疲劳监测、人脸识别、同级独有10安全气囊、AR实景导航、冷暖扶手箱等配置也均有配备；而为了进一步满足消费者个性化需求，新车还提供了浩瀚蓝、碧波绿等多种配色可选。

为了带来“铁骨铮铮”的安全感，艾瑞泽8拥有同级独有的一体式门环结构，三条碰撞吸能路径及前保横梁双吸能盒设计，多重防护来确保乘员舱的结构完整性，这还不够，为了达到全方位的“安全保护”，降低二次事故发生率，新车还配备了同级独有10安全气囊以及DMS疲劳监测、前排乘员监测（OMS）等智能辅助系统，足以见得奇瑞汽车的用心。

在消费者关心的性能操控上，艾瑞泽8搭载的是鲲鹏1.6TGDI+7速湿式双离合这一动力组合。其中，鲲鹏1.6TGDI发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，百公里综合工况油耗低至6.5L。相较于速腾、影豹等A+级轿车产品，艾瑞泽8动力更有优势，至少从账面数据对比后能得出这样的结果。

同时，该车还全系标配EPS+EPB+自动驻车，再加上底盘由国际大师级驾驭感调校，能带来更加精准，更加出色的操控体验。

从艾瑞泽5 GT到艾瑞泽8，可以看出奇瑞在轿车领域的发力。而从产品本身来看，艾瑞泽8也确实没有让大家失望，不到11万元起的售价门槛，接近中型车的尺寸，却卖着紧凑型车的价格，单凭这一点就足以凸显它的竞争优势，也能更进一步强化奇瑞在A+级家轿市场的竞争力，带来真正意义上的“爆款”产品。