9 月 26 日，500 辆岚图 FREE 正式从武汉发运挪威，开启首次跨国之旅。这次岚图 FREE 出海挪威，更是直接与 BBA 三家欧洲豪华品牌展开竞争。

而本次出海的车型正是刚刚发布的岚图 FREE 超长续航纯电版，刚好我也简单的试驾了一下，所以本文将分成挪威出海、群访岚图 CEO 卢放和试驾三个部分。

大家可以各取所需，想要更了解岚图可以看看采访部分。话不多说，直接进入正题。

出海挪威

「岚图已经在挪威收获 200 多辆订单了」，当我听到这个数字的时候，第一反应是惊讶。

才 200 多辆值得惊讶吗？值得。

先看个数据，2022 年 1 - 7 月国内品牌在挪威的销量：

• 蔚来 ES8 527 辆；

• 比亚迪唐 1022 辆；

• 小鹏 P7 181 辆。

要知道挪威是全球新能源汽车渗透率最高的地方，每个月销量中有 80% 以上的车型都是纯电车。挪威的用户对于新能源车型可谓非常挑剔，他们几乎可以试到全球各种新能源车型，蔚来、小鹏出海的第一站都是选择了挪威。

7 月份岚图开启在挪威的试驾，初来乍到 2 个月多的岚图收获 200 多个订单，不是一件易事。这样的订单量也带给当地经销商不小的激励，作为挪威当地最大经销商 Eletric Way 的 CEO Torje Aleksander Sulland 能够远道而来中国，经过 14 天的集中隔离参加岚图 FREE 出海仪式，可见其对于岚图的重视程度。

从另一个方面，当地经销商可以自掏腰包邀请挪威创作天后 Aurora 和挪威著名冒险家 Aleksander Gamme 出演和拍摄岚图 FREE 系列视频《Freedom to Explore》，并将视频在挪威 TVR 上进行轮播，也能够证明其对于岚图未来的看好。

当然，岚图针对挪威用户也进行了本土化开发，例如在充电系统、车机交互、辅助驾驶等等方面。并且针对北欧的用车场景，重新设计了车身，岚图 FREE 可选装最大 2 吨拖拽能力的拖车钩。

其实我也很好奇为什么岚图在挪威的受欢迎度如此之高，从之后的群访环节，岚图销售服务有限公司副总经理刘展术带给我了答案。

中国的优势，中国在国外普通人眼里已经建立了一个认知，中国的电动车是领先的。但对于品牌还没有概念，这对于岚图出海是一个机会，中国国家队的高端新能源品牌，这是一方面优势。另一方面，国外用户认为中国电动车在智能化上是领先的，这是一个加分项。

岚图的优势，我们整个制造工艺和产品质量和技术水平还是非常非常自信的，这一块我们跟很多新势力来比是有绝对的优势，这种绝对优势也许国内很多用户暂时还没有完全看到，但是在欧洲的用户他的选择车首先会看这个，在这一点上我们有优势。

并且我们的设计是非常遵循对于豪华品牌的理解，有两个设计美学在德国，欧洲人是非常接受的。第一个，Less is more。第二个，Pure and clean。你去看我们的车 Ta 没有太多的棱线和型面，他基本上是浑然一体的，我们设计师在最早设计的时候就完全追寻了 Less is more，Pure and clean 的设计风格。这个是我们在最开始的时候就有这个认知，这个是我们独特的优势。

这次群访还有包括岚图欧洲发展计划、岚图梦想家相关情况以及岚图未来车型规划等等，让我更加深入的了解岚图，我将部分重点信息进行了整理（不改变原意）：

Q：岚图梦想家的销售情况怎么样？

A：梦想家用户画像中有 40% 的用户年收入在 200 万以上，用车反馈还不错。梦想家公牌私牌的比例是一半一半，当然有一部分公牌是公私两用，这类用户非常典型，尤其是在江浙沪、珠三角一带。

Q：梦想家相比竞品有哪些优势？

A：用户对造型比较喜欢、希望的配置都标配了、因为价格介于 GL8 跟埃尔法之间，用户认为埃尔法太贵了，没必要；GL8 太便宜了，不想买。

Q：欧洲的发展战略或计划是？

A：下一步我们一点点的拓展，挪威接下来是荷兰、丹麦、芬兰等等，一点一点从北往南走，一步一步稳扎稳打，不是说把车卖过去就结束了，而是真正去理解用户的使用习惯和欧洲文化的习惯。

Q：岚图未来的产品战略方向，增程和纯电在未来哪一个为重？

A：岚图首先是一个电动品牌，增程只是电动化的一个解决方案，随着电动技术的发展或者是整车技术的发展，未来一定会向纯电动发展，但是纯电动不可能占据整个汽车市场。未来车型一定会有大量的纯电动，还有一部分燃油车，但是更多的还是混动车型，例如梦想家的「岚海」动力系统是以纯电驱动为主、发动机驱动为辅的混动路线。

Q：国外的定价更高一点，岚图 FREE 真正的卖点是什么？

A：这款车今年 2 月份的时候在欧洲做了一个对比测试，因为经销商要卖这个车，他要了解这个车到底行不行，组织了一个大规模测试。在这个测试中，操控性、平顺性、舒适性、智能化、智能驾驶、可靠性等等，性能是超过奥迪 e-tron 的，动力和操控稳定性方面和宝马基本持平，但是续航里程是更高的。

Q：未来产品有什么规划？

A：广州车展上会推出第三款车型，中大型豪华轿车。轿车的设计、智能驾驶能力、智能化能力都远超市面上绝大部分竞品。基于岚图的平台架构，每年可推出一款车型，并且可以提供双动力版本（插混 + 纯电）。

试驾岚图 FREE 超长续航版

回到国内市场，岚图 FREE 超长续航纯电版怎么样？

直接划重点，岚图 FREE 超长续航纯电版这次主要四个变动：

• 标配 8155 芯片；

• 电池容量升级至 106.7 kWh；

• 双电机总功率 360 kW；

• 39.36 万元的售价。

一项一项来说，首先是价格，岚图 FREE 超长续航纯电版售价 39.36 万元，贵吗？贵。

为什么会觉得贵？国内新能源市场实在是太卷了，就单论 30 - 40 万元纯电 SUV 车型来说，特斯拉 Model Y、小鹏 G9、阿维塔 11、蔚来 EC6、飞凡 R7 等等。除了 Model Y 和蔚来 EC6，其他三款全是今年新上市且强产品力的车。

在这种市场环境下，岚图 FREE 推出一款接近 40 万的车型，给人第一的感觉就是贵。不过，反过来说岚图 FREE 标准四驱纯电版的价格是 37.36 万元，这么一看似乎并不贵。2 万块钱你买到了什么？近 20 度电、8155 芯片和峰值功率 360 kW 的双电机。

如果你以前了解过岚图 FREE，你会问这电机是「反向升级」了吗？

的确，相比之前电机功率降了，从 510 kW 的双电机变成了 360 kW。但是，百公里加速不但没变慢，反而更快了。而根据我试驾的实际体验来看，两者在加速体感上几乎没有差别。

既然加速没有区别，这次 360 kW 双电机绝对是正向升级，为什么？

2 个 255 kW 的交流电机实在是太费电了，这次岚图 FREE 超长续航纯电版则是采用前 160 kW、后 200 kW 双永磁电机组合。2 个大功率交流电机换成 2 个小功率永磁电机，效率上高下立判。供应商也从金康换成了智新科技，智新科技的前身是东风电动车辆股份有限公司。明白了吧，换成了自家电机。

实际开起来，106.7 度大电池包 + 新电机的动力组合，让岚图 FREE 这次的续航表现还不错。我们总共试驾了 170 公里左右，基本覆盖了城市、高速、乡道等等条件，基本符合大家用车习惯的开法，不会特意节约能耗，能耗基本可以控制在 20 kWh / 100 km，表显里程的达标率在 8 折左右。当然，这次不是特意的跑续航测试，非极限工况下，我预计满电续航在 450 km - 500 km 左右没有问题。

座舱方面，标配 8155 芯片，车机流畅性没有任何问题，目前主流水平。岚图刚刚将整车 OTA 到了 2.0 版本，小卡片平铺式的 UI 好看了不少，交互也更加简洁，并且新增雪地模式、保电模式和隐私模式等 18 项功能并对 123 项功能进行了优化。

简单聊聊驾驶感受，上一次开岚图 FREE 还是一年前的试生产车，所以这次算是第一次开岚图 FREE。

整体依然是舒适取向调校，线性的油门输出，强度不大的动能回收。当你把岚图 FREE 开起来的时候，并不会感觉这是在开一台电动车。即便油门到底，也不会将扭矩瞬间释放，带给驾驶员眩晕感，甚至你会怀疑这车百公里加速能达到 4.4 秒吗？可以看出岚图在立项之初，就没有过分强调电动化与燃油车的差异。

同样，刹车脚感也非常线性，尽量提高驾乘人员的舒适度。此次岚图 FREE 超长纯电版将轮胎从倍耐力 P ZERO 换成米其林浩悦 4 的静音胎，抑制路噪的表现更好。

悬架方面，岚图 FREE 超长续航纯电版采用前双叉臂后五连杆的悬架组合，标配空气悬挂。岚图的底盘调校方面一直都是备受好评，不再赘述。

因为此次是城市道路试驾，所以终于能感受下岚图的这套 L2 辅助驾驶了。先说个小缺点，辅助驾驶状态下，偶尔会快速小幅度的转一下方向盘，会瞬间降低你对这台车的信任度。但并不会画龙，带点小曲率弯道的高速路可用。DMS 驾驶员疲劳监测提示很精准，每次打哈欠都会被提醒。

但在 L2 级辅助驾驶中，安全性能经常被我们忽视，这次我遇到个极端场景「高速急刹」。此次试驾采取编队形式，因为我开着辅助驾驶又是车队形式，我的注意力并非特别集中。前方车辆急刹，在第一时间我并没有反应过来，是岚图 FREE 自己减速的，在我感到需要急刹脚踩下去时， ABS 已经在弹脚了、AEB 启动、双闪亮起，索性我就没有再踩刹车踏板，让 Ta 自己制动。整体反应速度还是很快的，并且我体感急刹并不明显，不知道是岚图对急刹的优化，还是我当时注意力被吸引到路况上了。

这次岚图 FREE 让我切身体验到一种安全感，写到这，我又想说回价格。为什么岚图 FREE 在大家的认知好像不是那么便宜？除优秀的硬件素质外，顶级的白车身（能在车门防撞梁上用 2000 Mpa 高强度钢的车型寥寥无几）、多重的电池安全防护、大家都在车门内饰板上用塑料的地方，岚图选择皮质材料进行包裹、环保材料的大量运用等等，其实岚图的车型在很多看不见摸不着的地方下了大功夫。如果在意品质，岚图绝对是个佼佼者。

但这些，显然不如科技感更强的智能座舱、高速领航智能驾驶这些新鲜玩意对于国内消费者的吸引力强。站在今天国内的新能源市场上可以直说，对于这些新鲜玩意国内消费者确实需要，岚图有，但还不够好。

作为央企旗下品牌的岚图，从 FREE 到梦想家，已经可以看出「在坚持的地方依旧坚持，在不足的地方快速追赶」。其实岚图在技术储备上非常充足，举个例子，岚图计划在今年 11 月份广州车展亮相的轿车，将采用中央集成式电子电气架构，为岚图的座舱生态提供了一个极好的基础。

设计在线、OTA 持续更新、座舱不断进步、充足的技术储备，如果岚图再能将这些新鲜玩意快速追赶上，并继续坚持岚图的品牌理念，我相信时间一定会见证岚图品牌的崛起。