岚图汽车逆袭，央企新能源品牌第一股+接近盈利！

日前，东风集团股份有限公司（简称东风集团）发布公告称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股、独立上市。同时，东风集团将同步完成私有化退市。

据了解，东风汽车通过“腾笼换鸟，筑巢引凤”的操作，推动岚图以最直接、简便的方式快速上市。东风汽车先是将其持有的岚图79.67%股权按比例分派给全体股东，岚图随后以介绍方式（不发行新股、不融资），在港交所挂牌，实现独立上市。由东风集团境内全资子公司作为吸并主体，向控股股东支付岚图股权对价（4.17港元/股），向其他股东支付现金对价（6.68港元/股），总价10.85港元/股，完成100%控股并退市。

说明一下，我们在这里讨论的不是东风汽车，而是岚图汽车。

如果此次交易顺利完成，岚图汽车将成为央企高端新能源第一股。与此同时，岚图还有一个利好消息。前不久，东风集团发布了一份对岚图汽车增资的公告。这份公告披露了岚图汽车2023年和2024年的经营数据：2023年，岚图汽车净亏损为14.7亿元，2024年净亏损则仅为1800万元。

也就是说，岚图汽车有极大概率成为央企高端新能源年度盈利第一股。有诸多的BUFF加持，未来，岚图汽车将得到更多资源的倾斜。

央企新能源上市第一股

岚图汽车作为东风集团旗下的高端新能源品牌，能够在激烈的市场竞争中即将完成上市并接近盈利，其成功可归结于以下几个关键策略：

产品层面通过"双爆款"策略实现市场覆盖。岚图梦想家凭借安全与舒适优势，在35万元以上新能源MPV市场中形成显著的头部效应；而岚图FREE+则依托华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱的智能化配置，上市即引爆市场，15分钟订单突破1.1万辆，成为20万级混动SUV市场的有力竞争者。此外，岚图还推出纯电SUV岚图知音、全尺寸SUV“泰山”及轿车追光系列，覆盖MPV、SUV、轿车三大主流市场，打破单一产品依赖。

技术研发层面，采取“合作+自主”的双轨模式。岚图和华为的合作也是卓有成效的。以岚图FREE+为例，全系搭载华为乾崑智驾ADS 4（行业首搭）和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，配备29个高性能传感器（包括192线激光雷达、4D毫米波雷达等），支持高速/城市NCA、全场景泊车等功能。精准切入30万以内混动市场，可以和理想L6一较高下。

岚图FREE+自研技术覆盖整车架构、三电系统、底盘及安全等领域，比如增程技术，自研1.5T四缸增程器，热效率达41.07%，获中国十佳发动机称号；驱动电机采用8层扁线绕组，提升功率密度和散热效率。中央集中式SOA电子电气架构（天元架构），岚海动力800V高压电驱系统（能效92.9%）等核心技术的掌控。

产销规模高速增长，2024年销量8.56万辆（同比+70%），2025年上半年5.6万辆（同比+85%）。岚图汽车通过规模化效应推动成本优化，税后亏损从2023年14.7亿元大幅收窄至2024年1800万元，为上市打下了良好基础。

用户参与不再是“口号”

岚图汽车另一个成功的经验是“极致听劝”的用户思维。卢放表示，岚图汽车从成立之初便确立“用户型科技企业”定位。

可以说，岚图之所以形成“梦想家+FREE+”双爆款，就是持续“听劝”的结果。对岚图来说，把用户需求放在首位，并逐渐形成一套“有共识、可落地”的组织机制。

岚图内部采用扁平化管理，用户建议可直接到达市场、研发、质量等具体部门，在达成共识的基础上，进入决策端和执行端，并快速落实到产品迭代和服务升级中。用户建议主要来自用户之夜、用户共创委员会和线上通道。

具体说就是，2021年，岚图举办首届用户之夜活动，与众多岚图用户面对面交流。这个专属IP已进化为用户深度参与的品牌节日；岚图在2023年7月成立用户共创委员会，成员由资深车主组成，可以面对面听取用户最直接、最真实的反馈和建议。每年组建新一届委员会。同时，岚图还开通了线上直通用户的沟通渠道，每天接收建议数百条。

据了解，岚图梦想家上市后，用户反馈车辆存在第二排座椅非电动、纯电续航不够长等痛点。岚图团队迅速响应，在2024款全新梦想家上，上述需求被一一改进；岚图FREE+的研发制造中。“在岚图FREE+打造的过程中，累计吸纳上万条用户建议，并完成了1366项升级，其中82项达到同级第一水平。”

以上，岚图汽车已经形成了一套可持续发展的逻辑。岚图汽车内部有一条铁律：所有战略决策必须经得起“用户价值”的检验。高管团队亲自下场当销售，到研发团队“把用户跑过的路都跑一遍”。据了解，岚图汽车的1000余项产品改进，到NPS（净推荐值）60+的服务体系建设，岚图将把“用户”从口号转化为可量化、可执行的流程。

综合来看，岚图的成功并非单一因素所致，而是通过产品、技术、用户需求深度绑定等多维度协同，最终在国有车企中率先实现了突破，这种模式为国企新能源转型提供了可复制的范本。

百姓评车

岚图汽车的经验证明了一个事实：在智能电动时代，真正的突破并非仅依赖于单一技术或产品，而是需要构建一个能够快速响应市场、持续创造用户价值的体系化能力。