知道吗？印度车企也来凑低价电动车的热闹了！
要知道，目前全球电动汽车行业，中国车企是最大玩家，欧洲、美国车企紧随其后，日韩车企似醒未醒，基本就是这么个格局。
然而电动汽车毕竟是趋势，有点儿能力的，谁不想来分一杯羹？
这不，印度加入了！
近日，印度最大汽车制造商塔塔推出了一款低价电动汽车——塔塔Tiago EV，从售价、造型上看，这款车类似于中国的五菱宏光MINI EV，那么这款车能在印度大红大紫吗？
新车属于什么水平？
塔塔汽车是印度本土最大的汽车制造商，虽然无法与外资品牌相提并论，但塔塔在印度还是有不少经典车型的，例如塔塔Tiago掀背车。
新推出的这款电动汽车，就是塔塔Tiago掀背车的电动版，起售价为84.9万卢比，约合10370美元，折合人民币在7万元左右。从造型上看，它与塔塔Tiago掀背车区别不大，只是更换了动力系统。
塔塔Tiago EV的续航里程为250-315km，比五菱宏光MINI EV更加优秀。塔塔汽车官方表示，这款车的用车成本大约是汽油版车型的七分之一。
很明显，塔塔汽车想通过性价比路线，快速切入电动汽车市场，这与五菱汽车的想法是一样的，但这款汽车真的能够在印度大红大紫，成为印度版的“五菱宏光MINI EV”吗？
一万美元，到底算不算平价？
2021年全年，印度汽车总销量为308万辆，大约相当于中国的三分之一。这个市场容量决定了，塔塔Tiago EV的销量不可能达到五菱宏光MINI EV的水平。
塔塔汽车在印度以造小型车闻名，行业地位类似于20年前的奇瑞或者吉利。那么它造出的一万美元售价的小型车，在印度是个什么水平呢？
印度大部分汽车的售价都在1.5万美元以下，因此一万美元左右的塔塔Tiago EV事实上不算平价产品。可以做一下对比，在中国市场，五菱宏光MINI EV之类的低端车型售价在4500美元左右。
也就是说，消费者在印度购买塔塔Tiago EV，相当于在中国用买奇瑞小蚂蚁的价格，买了一款五菱宏光MINI EV。这几乎决定了，这款车在印度不太可能成为什么爆款产品。
塔塔汽车在印度的主要产品就是低价小型车，为什么会推出一款不便宜也没多高性价比的车型呢？这个原因其实很简单，印度目前不具备中国这样成熟的电动汽车产业链，无法摊薄成本。
这方面有个现成的例子做对比，我们国内最低端、3万多人民币就能买的五菱宏光MINI EV，在印度尼西亚的起售价在11万人民币左右。有没有全产业链，差距就是这么大。
结束语
汽车是个产业链条非常长的行业，塔塔汽车所在的印度一不掌握核心技术，二没有完整产业链，因此才会把一万美元的车称为“平价”。所以，珍惜我们国内那些搞研发的车企吧，有它们，才有我们的福利。
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