国产的“特斯拉”，10万出头，智能泊车仅30s，解读2023款KiWi

在智能驾驶领域中，特斯拉的技术积累深厚。不过特斯拉选择的智能驾驶方案，和目前国内主流的新势力车企有些不同，因为特斯拉没有采用激光雷达，而是选择通过摄像头和算法构建视觉感知算法。在国内市场中，还有另一家车企也选择了视觉感知算法，那就是五菱汽车，在五菱新车2023款KiWi EV身上，我们同样看不到激光雷达，因此很多人也把2023款KiWi EV叫做国产的“特斯拉”。

2023款KiWi EV定价并不高，指导价是8.78万-10.28万，其中搭载智能驾驶系统的是其中的顶配车型，即10.28万的大疆版。比起小鹏G9、理想L9、蔚来ES8这类新势力车型而言，2023款KiWi EV在价格方面有一定的优势。但是在功能上，这款车同样能实现自动跟车、智能泊车，在功能体验上和新势力车型是比较接近的。很多人也因此好奇，为什么2023款KiWi EV定价不算太高，但功能却达到了新势力车型的水准呢？

其实2023款KiWi EV能实现这一点的原因，在于这款车搭载了五菱汽车和大疆科技共同研发的灵犀智驾系统，这套系统围绕双目摄像头构建，同样没有配备激光雷达，在方案上和特斯拉所坚持的视觉感知方案是比较接近的。不过在体验上，2023款KiWi EV所搭载的智能驾驶系统，其实会更侧重于生活中的痛点用车场景。

比如说让新手司机头疼的停车问题，2023款KiWi EV搭载的智能泊车，就可以智能识别车位，假如车位里有地锁/限位器，车辆就不会自动泊入，会将其判断为无效车位。另外，这款车的智能泊车有一个特殊功能，那就是360°无死角泊车，无论车辆和车位处于什么夹角，车辆都能自动泊入车位，且泊入平均时间为30秒。而大多数车型想要泊入车位，需要车辆和车位之间处于特定夹角才能泊入。

当然，智能泊车系统现在并不罕见，其他搭载激光雷达的车型也能实现，为什么2023款KiWi EV没有选择激光雷达呢？原因之一便是激光雷达的成本较高。目前一颗激光雷达的成本大约在5000元-10000元，此前有车主去维修车辆，仅激光雷达就花费了8000元，这还不包括工时费。而2023款KiWi EV本身是一款定位比较接地气的车型，选择激光雷达也会增加用户买车成本和维修成本。

当然，激光雷达本身也有优势，那就是激光雷达的识别精度高，能有效识别各种异形障碍物，因此对于算法的要求没有那么高。相比之下，2023款KiWi EV采用的双目摄像头方案，主要通过拍摄实时画面来完成智能泊车，因此对算法的要求更高，所以这款车不仅具备大疆算法，还有16TOPS的算力。这个算力虽然和新势力车型动辄上百TOPS的算力没法比，但是在10万价位的车型中，16TOPS的算力还是比较高的，毕竟较为主流的Mobileye EyeQ4芯片算力为2.5TOPS。

综上所述，虽然2023款KiWi EV没有选择激光雷达方案，在感知精度上不如高端新势力车型，但是通过双目摄像头和灵犀智驾系统，2023款KiWi EV仍然能完成智能驾驶、智能泊车。这让智能驾驶的准入门槛在一定程度上被拉低了，老百姓能以10万左右的价格享受到智能驾驶，这或许也是五菱和大疆想要做到的事情吧。