解码全新一代CR-V，换新造型尺寸加大，这些是涨价1.6万的理由？

最近东风本田全新一代CR-V上市，引起了不少的争议，原因就是换代后SPORT TURBO锐·T动车型起售价为18.59万元，相比上一代价格上涨了近1.6万元。

难道真是应了坊间“换代必涨价”这句话吗？其实相比于一些潜在用户吐槽全新一代CR-V的涨价行为，更多消费者真正关心的，还是换代后的产品升级能否弥补这1.6万元的价值差距。

大V认为此次全新一代CR-V涨价可能有以下几个原因：

原材料上涨，成本增加确实是真

有不少网友认为，全新一代CR-V是跟风海外版进行价格上调，可是要知道北美版较老款起售价提高了4310美元，折合人民币超3万元，这样一对比反而显得国内版全新一代CR-V更有良心。

其实海外版和国内版都选择涨价，不能不说到原材料的问题。受全球疫情影响，诸如钢材、橡胶、铝等汽车生产的核心原材料在价格上均有一定程度上涨，尤其是半导体芯片的短缺及大幅涨价，推动汽车产业生产成本普遍上涨。

汽车行业闹得最大的就是此前新能源厂商集体涨价事件，尤其是特斯拉一星期内多次价格上调，被网友吐槽“疯狂割韭菜”。传统燃油车受到的波及虽不如新能源汽车，但也多少受到了影响。

同级产品都在涨，为什么“我”不能涨？

全新一代CR-V决定价格上调前，不用怀疑本田一定是做了充分的调查，毕竟是整个汽车产业都受到了成本上涨的压力。

环顾一圈下来，2022款途观L起售价由21.58万元调整至21.78万元；2022款RAV4荣放2.0L四驱风尚版、2.0L四驱风尚Plus版、2.0L四驱尊贵版价格上调0.2万元，2.5L双擎旗舰四驱版价格上调了0.1万元；2023年款北美版奇骏起售价上调后约合人民币19.78万元。

同级产品都在上涨，全新一点CR-V更有了涨价的底气，而且一鼓作气上调幅度最大，自动挡入门版比起RAV4荣放还要贵了一万元。

升级点比较多，消费者并不傻

回到开头的问题，换代后的全新一代CR-V，能否弥补这1.6万元的价值差距呢？毕竟现在消费者购物观念非常理性，做出决定前更是不止要货比三家。

不管消费者选择哪个版本，都可以直观的感受到全新一代CR-V的全新造型以及更大车身尺寸。全新一代CR-V与海外版外观、内饰升级一致，比起设计，精致的六边形进气前格栅，与犀利的LED大灯连在一起，整个前脸霸气而又简洁。

内饰也是采用本田最新的设计理念打造，全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏组合，增加了整个座舱的科技感，大屏内置了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，可以享受到丰富的智能交互体验。

当然消费者感觉最实用的应该是空间的变化，本田“MM理念”一直擅长将空间最大化，全新一代CR-V长宽高分别达到4703/1866/1680mm，轴距达2701mm，升级后不仅后排腿部空间更充裕，后备厢空间也达到了586L，载物更有信心。

而且除了五座版本，全新一代CR-V还推出7座版本，也是本田在国内推出的首款7座SUV，也让它成为同级别唯一的7座版车型可选，为消费者带来更多的购车选择。

其它不易发现的升级也有不少，比如全新一代CR-V全系搭载10个安全气囊，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊，提供更全面的安全防护。而在高配车型上，还是首次搭载Honda SENSING 360安全超感，能在更多场景下保障出行安全。

还有动力进行了优化，全新一代CR-V采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，通过应用斜流涡轮等诸多技术，加速响应性更优异，静谧性也进一步提升。

可以说，全新一代CR-V变化确实比较明显，但这些改变是否价值上调的价格，只能消费者自己去判断了。

好产品不愁卖，最终结果看销量

最后要说的就是，本田对于全新一代CR-V拥有充分的自信，要知道其在紧凑级SUV市场就像是图腾一般，进入国内18年已经收获260万用户口碑，成为广大消费者的梦想SUV。

即便是在今年疫情反复、芯片短缺、能源转型、用户需求多变等诸多不确定因素影响下，CR-V依然每月位居SUV销量前五，今年1-8月累计销量152745辆，是整个日系SUV单车型销量冠军。

当然这次换代的价格调整，能否被消费者接受，还需要等到未来几个月销量出来后再做判断。最后不妨问下大家，此次价格上调是否会影响全新一代CR-V的销量呢？或者说全新一代CR-V该不该涨价呢？可以评论区留言讨论。